滚动8月新能源乘用车批发销量达30.4万辆，同比增长202.3%，出口呈现爆发式增长，自主品牌出口达9万辆，同比增长106%.总工会8日公布的8月全国乘用车市场分析中，新能源乘用车表现十分亮眼。
按照往年规律，8月份的零售额较7月份会有一定程度的增长，但8月份我国乘用车市场的零售额仅为145.3万辆，较上年6—10%区间的月度正增长下降3.3%除了2008年北京奥运会在7月份偏高这一特殊因素外，本世纪中国汽车市场历史上没有出现过环比下滑
据协会分析，马来西亚疫情加剧导致8月个别芯片突然断供，严重挫伤了国内厂商和渠道的信心，8月底库存超低的零售商并不强势但自主品牌头部企业产业链韧性强，有效解决芯片短缺压力，化劣势为优势，在新能源方面获得明显增量因此，比亚迪，广汽埃恩，SAIC乘用车等传统车企品牌均呈现同比高增长
中国新能源汽车与传统燃油车的趋势特征是强分化，实现了对燃油车市场的替代效应，推动了汽车市场向新能源转型的步伐据协会秘书长崔东树分析，以SAIC，广汽为代表的汽车集团，以及以蔚来，理想，小鹏，哪吒为代表的造车新势力，在市场上都表现突出，头部车企带动了国内新能源乘用车市场的高增长
渗透率指标上，8月份新能源汽车国内零售渗透率达到17.1%，1—8月份达到11.6%，明显高于2020年5.8%的渗透率其中，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为35%，新能源汽车在豪华车中的渗透率为10%
10%以上的市场渗透率是行业的重要里程碑协会秘书长崔东树指出，我国新能源汽车市场已进入市场化阶段，形成了强劲的内生增长动力新能源汽车市场的喜人趋势，有望带来产业链上下游发展的全面加速
面对快速增长的新能源汽车市场，崔东树推测，新能源汽车的年销量将会增加预计乘用车年销量可达275万辆，商用车可达300万辆
市场形势虽有好转，但新能源产业发展仍存在诸多挑战和瓶颈国家发展改革委产业发展司司长卢卫生在最近几天举行的第十七届中国汽车产业发展国际论坛上指出，虽然我国新能源汽车市场规模不断扩大，替代优势尚未完全形成，产业基础相对扎实，但关键环节存在不足，社会关注持续升温，但盲目发展存在风险
鲁健康认为，我国新能源汽车产业正加速从政策驱动向市场驱动转变，需要强化发展方向，加强自主创新，防范安全风险，保障新能源汽车高质量发展。
事实上，高质量发展和差异化竞争正成为中国车企的发展方向在9月7日开幕的德国国际汽车与智慧出行博览会上，长城，小鹏，零跑等中国企业克服疫情困难，亮相博览会在深耕中国市场的同时，中国汽车企业加快了走出去的步伐
