滚动，福特汽车今天宣布了一次重磅挖角行动，把苹果公司汽车项目主管道格菲尔德 招致麾下Apple Car被视为苹果的下一个重磅产品，但是进展似乎不顺菲尔德的突然离职危及到了苹果开发自动驾驶汽车的努力
菲尔德曾是特斯拉资深高管，他在 2018 年加入苹果领导汽车项目现在，他将加入福特汽车担任首席先进技术官福特汽车 CEO 吉姆法利 将这次挖角称之为我们公司的一个分水岭时刻
7 年换了 4 位主管
要想在汽车行业竞争，苹果需要开发技术，积累经验，但是菲尔德的离职让苹果的这一进展被打上了一个问号而且，这只是苹果汽车部门的最新一次动荡而已:菲尔德是苹果造车项目 7 年历史上第四位卸任的主管
对于其他公司来说，开发自动驾驶汽车也不是一件容易事作为电动汽车领域的市场领导者，特斯拉或许仍需要几年时间才能推出全自动驾驶汽车谷歌自动驾驶汽车姊妹公司 Waymo 在开发这一技术过程中也遭遇了大批高管离职网约车巨头 Uber 甚至在去年直接将其自动驾驶部门出售
菲尔德跳槽福特汽车
苹果的造车项目总有一点悖论的感觉:它是一款令外界备受期待的产品，但是苹果几乎从不提及它菲尔德在苹果的正式头衔是特殊项目副总裁，掩盖了这一角色的重要性但是他又被委以重任，负责开发被誉为苹果下一个重磅产品之一的汽车项目这款产品可能会像过去十年的 iPhone，iPad，Apple Watch 那样维持苹果销售额的增长
艰难造车，进展不顺
苹果在大约 2014 年启动了开发自动驾驶汽车的计划，代号泰坦，进入了与特斯拉等对手竞争的行列到 2016 年时，苹果汽车项目陷入挣扎:领导层的表态令人困惑，项目缺乏愿景，自动驾驶技术也存在问题苹果还发现在这一项目上招了太多人，然后在 2016 年，2019 年裁减了数百名工程师
大约就在首轮裁员时，苹果前首席硬件工程师鲍勃曼斯菲尔德 开始监督汽车项目，寻求把重点重新聚焦到底层功能上苹果似乎开始全力开发自动驾驶汽车技术，而不是设计一辆整车
可是，菲尔德在 2018 年回归苹果在特斯拉负责热门车型 Model 3 的工程业务之前，他曾在苹果工作过他的回归被视为苹果重新开发整车的一个迹象菲尔德重组了苹果汽车部门，让前特斯拉高管负责自动驾驶系统，汽车内饰和外部设计以及传动系统
苹果用于测试自动驾驶系统的汽车
在曼斯菲尔德去年退休后，菲尔德领导的汽车项目转由苹果 AI 业务负责人约翰詹南德雷亚 监督2020 年底时，苹果造车项目似乎取得了一些进展，开始尝试与一组汽车制造商磋商组件供应，制造以及其他合作本月初有报道称，苹果正拜访韩国和日本供应链和汽车制造商，为 2024 年量产 Apple Car 电动汽车做准备苹果已造访丰田汽车，SK 集团和 LG 电子讨论的主要话题是，在全球芯片短缺的大背景下应如何生产 Apple Car
但是，截至 2021 年初，苹果造车项目的进展依旧很难评估尽管有报道称，苹果汽车将会在三年内投产，但是知情人士透露，苹果的开发工作仍处于初期阶段接着，苹果汽车项目开启了一轮新的离职潮三位苹果汽车顶级经理本杰明里昂 ，戴夫斯科特 以及杰米韦多 全都在今年上半年离职
加州机动车管理局的文件显示，苹果自动驾驶汽车去年的测试不及前一年，可靠性依旧没有接近通用汽车旗下 Cruise，Waymo 等对手。
凯文林奇 在苹果负责智能手表和健康软件开发，他接手了部分苹果汽车项目的软件设计鉴于林奇并非来自汽车行业，这在苹果内部引发了质疑
接着，苹果又作出了其他调整iPhone 等产品的高级工程师也加入了苹果造车的努力苹果还聘请了有宝马i 系列之父之称的乌里奇克兰兹 克兰兹推出的宝马电动汽车曾受到批评，在电动汽车创业公司法拉第未来和 Canoo 担任高管的经历也不成功
谁会是新主管。
目前还不清楚谁会最终接替菲尔德，还是由现有经理或詹南德雷亚承担更多角色苹果只表示祝福菲尔德，但没有就接替计划置评菲尔德的离职可能也表明，他相信在传统汽车公司要比在苹果更有机会把电动汽车推向市场，尽管苹果是拥有几乎无尽资源的全球最具价值科技公司
在 2015 年发布 Apple Watch 后，苹果一直在寻求开发突破性新产品类别，从而继续扩大业务范围，吸引新用户。
苹果在其它领域的尝试并未掀起太大波澜，例如推出流媒体视频服务 Apple TV+苹果正在开发一款融合混合现实和增强现实 的头戴设备，最快可能在明年宣布此外，苹果也在开发轻量级 AR 眼镜，有望在这个十年的晚些时候发布但是这一产品类别仍处于摸索阶段，谷歌等公司没有找到成功的模式
这就是为何许多人都对苹果汽车的潜力寄予厚望的原因如果成功，它将为苹果增加数十亿美元利润但是伴随着菲尔德的离职，这条成功之路已经变得没有那么清晰了
