滚动本期受访者:
蓝汽车首席执行官
作为国企和央企，我们慎重承诺，三思而后行，不能为了博眼球而去做从长远来看，鲁图应坚持长期主义
▍个人介绍
蓝汽车科技有限公司CEO
第一个标签
一个坚定且充满汽车情节的长期。
▍公司简介
蓝兔是一家高端智能电动汽车科技公司，成立于2018年作为中国造车新势力，蓝兔整合东风公司53年造车技术和优势资源，构建以用户为中心的创新商业模式，致力于成为中国高端电动汽车的引领者以让汽车驱动梦想，赋能美好生活为品牌使命，为当代社会新中坚力量打造具有现代风格的美好生活
对于大学学汽车，毕业后从事汽车的房鹿来说，汽车的情节已经深深地刻在了骨子里即使经过多年的行业洗礼，他依然精力充沛
蓝兔有良好的创业氛围和文化晚上10点，很多年轻人还在热烈讨论坐在一间不大的办公室里，房鹿告诉我，这就是创业的激情，每个人在创造东西时都会带来的兴奋和激情
2018年，房鹿告别一汽，加入东风系，担任东风公司战略规划部技术专项总监，后被任命为东风H事业部一把手这个神秘的H项目，就是东风高端智能新能源品牌路途汽车的前身
尽管在他职业生涯的前20年里，他从未担任过第一品牌，但房鹿发展蓝兔的决心是毋庸置疑的我曾经开玩笑说，我用我所有的职业声誉做了一个赌注，所以我只能成功陆说
之所以有这种确定性，在于房鹿相信蓝兔会结合广大造车新势力的灵活创新机制，探索出一条成熟车企+造车新势力的创新融合发展模式在这种模式下，东风公司53年的造车技术和优势资源，以及新势力的用户思维，在汽车行业的百年变局下，都有成功的可能
在柳岩看来，这是对房鹿最贴切的概括:忍，忍，带头是对如何做到长久最接地气的生动诠释。
目前，房鹿和蓝兔确实取得了一些成绩，但在智能电动的漫长赛道上，房鹿这位长期行动派仍需努力，才能绘制出东风公司乃至中国汽车工业东升之风的新蓝图。
两年前的5月，东风公司党委书记，董事长朱延峰致H事业部的一封信流出，让东风这个高端新能源品牌破晓这两年，蹒跚起步的蓝兔汽车，通过成熟车企+造车新势力的发展模式，一路创业，打出了中国造车新势力的名片
蓝兔仍有很大的提升空间和改变空间在房鹿看来，长期主义者追求可叠加的进步，与不断增长的事物成为朋友只有这样，他们才能在环境剧变的情况下依然成长蓝兔不是一个三两年的事业，而是一个长期的事业我们希望改变东风自主乘用车的形象，做最好的自主实践探索
01 ——————————
一场与时间赛跑的战斗
如果有机会创造一个新的品牌，建立一个系统，谁能抵挡这种诱惑。
我大学学的是车辆工程毕业后做汽车工作，一直和汽车打交道房鹿说，一方面，他有汽车情结，另一方面，他有自己的目标，并愿意尝试挑战只要这个方向是对的，这个东西是对的，那就全部进去
2018年12月，房鹿在东风公司总部签署了雇佣协议他知道，那些萦绕在他脑海里的光环，一键就会被清除，而作为未来富途汽车的CEO，他也可以在这里开始默默经营H事业部了截至目前，在蓝兔汽车工作44个月的房鹿已立项研发三款车，团队从1人到近5000人，平均年龄30岁，硕士占比17%，R&D人员占比38%，成为东风最具活力的梦之队
对历史最好的致敬，就是书写新的历史当汽车新四化浪潮席卷全球时，作为中国民族汽车工业排头兵的东风公司，在行业正经历百年未有之变局时，敏锐地意识到了这个时代的机遇日前，首款代号为H97的中大型高端智能电动SUV在武汉经济技术开发区黄金口工业园和蓝兔汽车总装车间进行了预生产这是蓝兔的又一个里程碑，标志着它的生产进度条已经加载了80%，但这是它接受市场检验的前奏六天后，蓝兔第一辆量产车——蓝兔·弗里的名字公布了更多细节
2020年12月发布性能级智能电动SUV蓝兔自由侠，2021年3月公布价格接受预订，2021年6月19日上市，推出两个版本，增程版和纯电动版日前，随后第三季度批量交付作为东风公司争夺新能源赛道的利刃，蓝兔汽车跑出了蓝兔速度
新能源的窗口期就在这几年，现在的快速爆发也印证了我们对2018年的判断对于大家口中的路途效率，房鹿解释说，当时认为必须赶上这波爆发，加快产品投入到2025年第一个窗口期，路途会站在第一梯队，这样才有可能活下来
02 ——————————
长期的持久性
日前，蓝兔汽车官方宣布，蓝兔造梦者实现中国高端品牌首批1000辆MPV交车，累计订单突破万元，成交均价41.6万元，个人用户占比达到80%。
蓝兔只用了不到三个月的时间就达到了这个数字这是一个快速的想法，但鲁所说的是长期主义
因此，蓝兔的快是三年三车，三年三品类的产品战略，抓住赛道窗口期的快产品布局，即三年完成SUV，MPV，轿车的产品布局，确保每年至少有一款新车投放市场，而长期主义是汽车行业的老兵，显示了他对产品和市场的敬畏。
"蓝兔的产品矩阵和R&D的速度，我有信心它是最快的梯队."在强调了快之后，房鹿话锋一转，再次提到了长期主义为了完成数字化转型，蓝兔自建工厂，依托东风50多年的造车经验，采用物联网，大数据，边缘云，AI等主流先进技术，实现全数字化生产运营，打造了符合工业4.0标准的数字化工厂与贴牌生产相比，这可以保证技术的快速获取
有了可以长期信赖的工厂，才有可能创造出可以长期信赖的产品我们对汽车的理解本质上是一种交通工具，但在未来，我们应该赋予它更多智能化和网联化的属性房鹿说，蓝兔应该把汽车的基础硬件做好，然后赋予它更多的智能功能从长远来看，车辆仍然是一种长期耐用消费品，所以我们必须首先满足最根本的需求
03 ——————————
不为资本造车，但欢迎资本朋友圈
房鹿曾说，蓝兔不用资本造车，但这并不意味着房鹿对资本的排斥。
作为央企，我们当然期待民营资本的进入，可以进行更深入的体制机制改革在房鹿看来，资本有助于蓝兔的发展之所以曾表态蓝兔不为资本造车，也是因为长期活动家的坚持，即蓝兔用技术实力说话，技术是可行的，可持续的，为资本营销是阶段性的，可能过几年就到期了
日前，蓝兔汽车增资项目在上交所挂牌进行预披露募集资金用途为支持公司战略布局，提升企业竞争力，聚焦公司主营业务发展
在技术方面，蓝兔掌握了ESSA原生智能电气架构，SOA电子电气架构，800V高压平台等关键核心技术其中，ESSA原生智能电动架构是正在研发的双动力架构，也是完全独立的模块化电动汽车架构
除了在产品上足够快和强大，更重要的是我们吸引消费者购买产品，并拥有足够的技术智能技术来面对未来的竞争房鹿表示，蓝兔强调汽车本身，良好的硬件质量是基础，但消费者也期待更多的智能功能未来两到三年，我们更多的型号产品会通过开发者平台形成朋友圈，最终实现以用户为导向的企业的想法
「朋友圈」从何而来一个答案是资本
东风和路途都不缺资金，但我们需要更多的朋友来帮助路途的发展在房鹿看来，路途希望通过资本的链接建立路途的生态和朋友圈，通过不同的圈子扩大自己的社会影响力融资的方向更多的是战略投资，我们和投资人讨论的是如何发展公司因为，作为一个面向用户的企业，我们要为用户提供长期稳定的服务可靠是根植于我们国企的价值观，我们不为资本造车我们真正为用户造车，是为了建设汽车强国，把中国汽车品牌做大做强
采访记录
市场:燃油车可能不会完全取消，但新能源车肯定会快速增长。
房鹿:未来，中国市场的2000万辆汽车中，一半是新能源汽车，一半是传统燃油汽车燃油车可能不会完全取消，但是新能源车肯定会快速增长此外，高端新能源汽车尤其是30万元以上的市场增长会更快
从背后的逻辑来看，中国汽车工业需要在新的赛道上崛起，赢得竞争从二氧化碳排放峰值，碳中和的宏观角度，在政策上要考虑改变能源结构，以及交通格局和基础设施新能源的本质仍然是汽车，但借助智能网联技术，未来很可能成为移动储能载体和移动物联网的终端，而不仅仅是车辆这将改变我国的交通模式和基础设施必须有人这么做今后，蓝兔将考虑在这方面做些事情，以促进变革
谈用户导向型企业:品牌和用户之间的桥梁其实是产品和服务。
房鹿:用户导向型企业的回报取决于如何服务用户品牌和用户之间的桥梁其实是产品和服务蓝兔提供的用户体验并不依赖于跪求服务
蓝兔需要开发许多技术和产品来建立与用户的联系兰未来的技术，比如原生智能电气架构，集中式SOA电子电气架构，包括未来开发者的平台，以及周边生态的一些技术，将真正打造成为一个与用户共创共享的平台
谈与新势力的区别:蓝兔和造车新势力各有优势。
陆:整合了东风公司53年的造车技术和优势资源，汽车硬件基础扎实是我们的优势。
作为一个成熟的车企，我们现在思考的是从B到B到B+B到C或者B+B到C的转型，但无论什么模式，C端的连接都是必须要做的对蓝兔来说，更困难的是思维方式的转变，这是一个不断尝试和探索的过程很多新的电力企业自然知道用户的需求，并与之取得联系所以我们两个都有不同的优点，也有需要弥补的缺点
涂坚持直营模式，坚持打造自己的用户APP直营店和厂家在同一个战壕，共同服务用户我们正在积极转变思维方式，在APP上与用户建立联系，不断学习理解to C，这方面的不足我们很快会改进
