滚动最近几年来，在以人工智能和新一代信息通信技术为代表的科技革命和产业变革的推动下，全球智能网联汽车的融合发展进入快车道。
新形势下，我国也在抓住机遇，加快智能网联汽车的产业布局在全球实践创新的过程中，如何探索智能网联汽车发展的中国方案和实践路径，成为全行业高度关注的话题之一
日前，由中国汽车工程学会，国家智能网联汽车创新中心，北京经济技术开发区，清华大学苏州汽车研究院主办的第九届国际智能网联汽车技术年会在北京举行大会设置了3场全体会议和16场专题论坛，汇聚了政产学研企各界嘉宾和代表，共同探讨包括智能网联汽车安全，智能驾驶舱，关键技术发展路线等技术难点和热点话题
注意安全问题
智能网联汽车产业的发展离不开政策的支持和引导最近几年来，为推动行业发展，行业主管部门出台了一系列文件，包括新能源汽车产业发展规划，智能网联汽车准入管理意见，测试示范管理规定，数据安全管理规定等，对行业进行扶持和规范
大会现场，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在大会上表示，作为汽车产业的主管部门，工业和信息化部一直高度重视智能网联汽车产业的发展在加强顶层设计的同时，也在积极完善管理政策和工作机制，推动行业新生态的建立
根据消息显示，在政策推动下，智能网联汽车产业持续向好数据显示，2021年，中国L2辅助驾驶乘用车新车市场渗透率达到23.5%，今年上半年提升至30%
可是，从更长远来看，智能网联汽车产业仍然面临着多重挑战需要克服国家市场监督管理总局质量发展局二级巡视员李常青认为，智能网联是汽车产业新一轮创新驱动的重要引擎，是全球汽车产业的主攻方向，也是中国汽车建设和制造强国的战略选择智能网联汽车的安全性值得业界关注
在他看来，目前智能网联汽车的本质安全性有待提高，网络和数据安全的防范有待加强，尤其是产品安全责任的界定还有待研究。
在此背景下，监管部门也在围绕智能网联汽车安全监管不断创新李常青透露，在智能网联汽车快速发展的背景下，市场监管总局坚持包容审慎的监管理念，建立了新能源汽车事故报告制度，组建了新能源汽车事故调查合作网络，发布了车辆远程升级和OTA的监管政策指导文件
关键技术取得重大进展。
智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的战略方向，各国都在加速布局，以在竞争中抢占领先优势。
中国汽车工程学会理事长，中国工程院院士，清华大学教授李俊表示，在行业各界的共同努力下，我国智能网联汽车关键技术的研究和产业化取得了很大进展。它体现在三个方面:
第一，从传统产业链来看，我国已经形成了比较完整的智能网联汽车技术链二是伴随着汽车，电子，软件，通信，人工智能，大数据等产业的跨界融合和协同创新，我国智能网联汽车逐步形成了涵盖汽车，道路，云，智能交通，智慧城市软硬件结合的立体网络生态系统第三，自动驾驶系统的集成激光雷达，控制决策，算法，AI芯片，智能座舱，CV2X，北斗定位等关键技术的自主研发取得突破，形成了全球并行的运行态势部分产品已预装并量产，有力支撑了中国智能网联汽车的发展
除了技术进步和升级，中国还在智能网联汽车基础设施的建设和测试方面取得了领先地位，为行业的发展提供了优良的土壤。
据北京经济技术开发区管委会副主任宋亚军介绍，自2020年9月起，北京经开区开始建设全球首个整车和陆云一体化的高水平自动驾驶示范区，围绕车，路，云，网，图五大系统建设市级工程测试平台，加快L4及以上高水平自动驾驶规模化运营。
根据消息显示，经过两年的建设，经开区329个道路路口，750公里城市道路，10公里高速公路全面实现了智能网联道路和智慧城市专网全覆盖。
大会现场，中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长，国家智能网联汽车创新中心副主任龚伟杰特别公布了智能网联汽车测试示范区的测评结果，并为2021年智能网联汽车测试示范区综合测评优秀单位颁奖。
龚伟杰表示，虽然目前国内各自动驾驶测试领域取得了很大的进步，但仍存在一些问题，包括测试互认数据的共享有待加强，测试场景有待拓展等。
构建智能网联汽车的中国计划
会议现场，来自企业界的代表也从实用的角度分享了对智能网联汽车产业发展的看法。
百度集团高级副总裁，智能驾驶事业群总经理李振宇认为，目前，中国智能网联汽车产业正处于加速技术演进和产业布局的关键时期这个窗口期很短，业界普遍认为只有3—5年
因此，如何构建一套适合中国发展的具有中国特色的智能网联汽车方案至关重要。
在国家智能网联汽车创新中心首席科学家看来，全世界的智能网联汽车都有明显的地方特色国内推广的智能网联汽车具有车陆云一体化的架构，以及分层解耦和跨域共享两大技术特征它们满足三个条件，必须满足基于新架构的中国基础设施标准，联网运营标准和汽车产品标准
因此，我国发展智能网联汽车的思路是建立信息物理系统架构，充分融合智能网联汽车的发展特点，以五大基础平台为载体在这样的框架基础上实现产业化发展，需要一个系统的总体设计来推进产业生态的建设
事实上，目前车路云图一体化的路线已经获得了业界的认可李振宇认为，车路云图融合是实现智能网联汽车跨越式发展的必由之路，也是中国汽车工业换道先行，实现从汽车大国向汽车强国跨越的必由之路通过路线图统一的数字基础接入标准，解决传统智能交通定向投资和烟囱建设带来的问题，一次投资即可带来长期收益
