滚动2023年8月份深蓝S7的交付量是14736辆，实现了上市第二个月后交付过万的目标。
在国内新能源车市场内卷相当严重的情况下，各个汽车生产厂家尤其是新能源车厂家不仅在外观方面升级颜值，在内饰配置方面也是尽可能地丰富功能，力争由里及外打动客户。深蓝S7是深蓝汽车旗下第二款车，目前一共有5款车型。3款增程式2款纯电版，厂商指导价14.99-20.29万元。其中，增程版纯电续航里程分别为200公里和121公里，纯电版续航里程分别为520公里和620公里。
深蓝S7的外观时尚感和动感，前倾低趴的造型犹如轿跑。车头、外后视镜、轮毂、尾翼等降低风阻的配置一气呵成，风阻系数低至0.258cd。车身的长宽高分别为4750*1930*1625mm，轴距2900mm，高宽比为84.2%。880mm的短前悬和970mm的短后悬、再加上车身的轴长比是61%，为用户打造了宽敞的内部乘坐空间。
前“吻”突出的前脸极具时尚型，点睛之处在于灯组——花瓣状日间行车灯开启时能量矩阵逐一点亮，具有仪式感；智能交互灯组可以选择自定义和随车设定，既显示了科技感，又拉宽了前脸的视觉效果。
除了外在的配置具有吸引力外，深蓝S7的内饰配置才是厂家真正想炫耀的，这种做法也顺应时下的潮流。在续航里程接近瓶颈的情况下，禅精竭虑地在配置的人性化方面下功夫，逐渐把车辆变成一个大玩具以提高人们的兴趣和关注度。
深蓝S7的内饰环抱式设计大气、稳重，给人一种置身游艇的感觉，橙黄色的视觉效果洋溢着欧洲范。配置操作简单、实用，在某种程度上也提升了车辆的性价比。
智能隐藏式出风口通过中控屏的智能交互，实现风向无级调节，具有扫风、智能风、自由风3种智能调风模式。而且，出风口正好对准40W无线快充位置，正好给手机降温。
中控屏和副驾驶屏是内饰的亮点，甚至有点颠覆了以往人们的认知。在经过一番实际操控后，可以作为一个大玩具反复把玩。
遵循人体工学原理的最佳视角范围，在人工或者智能操控下，15.6英寸中控屏可实现左右最大各15°的旋转。在智能模式下，中控屏随场景自动执行偏转功能，可实现迎送宾场景——当主/副驾上车时，可以分别旋转面对——因此，这种旋转被称为向日葵式。
中控屏车机系统采用高通骁龙8155车规级芯片，让人脸识别，语音交互、触屏反馈、软件升级等一切智控操作，在速度<0.2S内秒速回应，基本上是即点即现。
个人认为前排想象力最丰富的地方还是副驾位置，据说，想法来自于设计师坐在副座座椅的突发奇想。一般设计的副驾驶屏是在副驾位置面前的手套箱位置，但是深蓝S7却设计在遮阳板的位置。按下门把手上的按键， 12.3英寸的副驾驶屏幕可进行135度的翻转。而且，可以根据副驾座椅的位置和角度调节到合适的翻转角度。再加上匹配独立的蓝牙通道，就是独享的娱乐世界。将副驾驶屏设置在遮阳板的位置，一不影响正驾驶的注意力，二是具有最佳的仰视角度，最大程度地避免眩晕。
在副驾座椅普遍被设计成“女王座驾”的今天，深蓝S7索性将前排座椅进行升级——“零重力座椅”让与座椅接触的部位均匀分担身体的重力，还可以将椅背放倒至120度躺平，增加前排人员行车或停车休息舒适感。
除此之外，深蓝S7还在其他方面为驾乘人员提供便利条件。将挡把设置成怀挡，增加了中控台的储物空间。以此类推，全车共有储物空间共28处——前行李厢容积125L，可放置22寸行李箱；后行李厢最大容积为435L，满足日常使用需求；中控扶手厢容积为10L。
多说一句，深蓝S7的怀挡在已经停下或移动速度低于3 km/h时，支持快速换入倒挡，且无顿挫感。
深蓝S7内饰的配置让人赏心悦目，令人难以释手，驾驶的感觉也不错。
在驾驶的过程中，可以体会到新能源车的所有特点:提速快，动力输出平稳；静谧性好，为车内人员提供舒适、轻松的环境。前麦弗逊后多连杆式独立悬架系统调校的偏向于运动感，厚实的座椅坐垫又化解了多余的振动，有点像坐在家中沙发的感觉。
尤其是深蓝S7全系是后置后驱，减小了转弯半径，也为后排乘客在转弯时增加了舒适度。
以深蓝S7的性价比，在15-20万元的家用轿车市场中具有一定的竞争力。外观设计、内饰配置和动力，似乎在每一个环节都可以发现优点。消费者首先在理性上获得了认知，亲身体验后又在感性上得以印证——买车，无非考虑两点:价格和便捷，一旦两者结合剩下的付款就水到渠成了，深蓝S7的销量就是这样逐渐积累的起来的。
