滚动不久前，第七代伊兰特击败日产轩逸等车型，获得2021北美年度车大奖，在A级车市场引起轩然大波。作为全球最具价值的汽车奖项之一，北美年度风云汽车奖以公开、权威、独立著称。能拿这个奖的车，说明已经是这个车系级别的王者了。作为现代汽车的最新力作，第七代伊兰特无论是未来主义的设计风格、领先的智能科技配置，还是出色的燃油经济性，在当前的A级车市场都具有很强的竞争力，这也是其在短短两个多月内在华销量达到42，649辆的重要原因。
在国内主流合资A级车市场，卡罗拉和轩逸一直表现不错，但现在也出现了市场认可较好的车型，比如第七代伊兰特，这就让消费者在选择时增加了更多的考量。今天我们就从不同方面对比这三款车，看看第七代伊兰特是怎么看招的。
对于一辆家用车来说，车内空间对用户的吸引力尤其大。通过对比三款车型的车身尺寸，可以看出伊兰特在车身长度和轴距上更有优势，这也意味着伊兰特的后排空间更加出色。对于一寸地的家用车来说，更大的轴距意味着更舒适宽敞的乘坐空间。
事实上，第七代伊兰特采用了现代集团i-GMP平台“短前悬挂、长轴距、长后悬挂、低重心”的设计风格，不仅在尺寸上领先竞品，而且不影响后排乘客的乘坐体验。同时，整车还支持4/6比例的后排，进一步提升后备箱空间，优化整体空间利用率。
再来看看宣仪和卡罗拉。东风日产轩逸的卖点是“舒适”，曾被称为“大沙发”，这也是其产品的最大优势。这款车的空间也是厂家的主要看点。但在这些方面，与第七代伊兰特相比，并没有表现出优势。卡罗拉的空间一直是消费者集中吐槽的焦点，难以更好地满足消费者的家用需求。
比:伊兰特的23项ADAS配置遥遥领先
虽然出色的空间表现保证了舒适性，但安全性对驾驶者来说也更为重要。毕竟安全到可以安心。轩逸在智能安全方面也配备了多项实用配置，如倒车影像监控系统、h as上坡起步辅助系统、ABS刹车防抱死系统、ESS攻击刹车预警系统等。然而，日常驾驶中常用的功能，如LDW车道偏离警告和BSW变道盲区警告都没有。
卡罗拉标配丰田智行安全系统，提供DRCC全速动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞系统、LTA车道追踪辅助系统等功能但在满足日常驾驶的常用功能上还是略显不足。
相比以上两款，第七代伊兰特在安全性上还是占了上风。第七代伊兰特从设计之初就非常注重汽车安全性的考虑。它通过i-GMP平台集成了现代汽车最新的模块化技术，对车身结构进行了创新优化，使车辆重心降低，车身前后配重更加合理，大大提高了车辆的安全性能。
另一方面，大量最新的智能技术也让第七代伊兰特的安全性能更上一层楼。它配备了现代SmartSense intelligent-mind集成安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，可以达到L2+自动驾驶应用水平的新高。FCA-JT前方防撞辅助-横道对向车、基于导航的NSCC智能定速巡航、BCA盲区防撞辅助等十项功能是同级独有的，这些功能在日常驾驶中也具有很高的实用性和使用频率。
具体油耗:伊兰特轩逸略胜一筹。
说完了空间和安全，不得不提三辆车的油耗。毕竟作为家用车，经济实用性是必须考虑的因素。轩逸搭载第三代HR16自然吸气发动机，百公里油耗4.9L，油耗表现不错，但传动系统匹配XTRONIC CVT无级变速器，实现了超低油耗但牺牲了操控。尤其是传动效率还不如伊兰特的7DCT变速器。
卡罗拉1.5L车型百公里油耗5.1升，可以说足够优秀。而同样1.5L排量的第七代伊兰特百公里油耗只有4.9升。并且在发动机结构上，卡罗拉搭载的是备受争议的三缸发动机，而第七代伊兰特搭载的是四缸发动机。理论上，丰田的发动机在油耗方面应该更有优势，但最终结果是第七代伊兰特胜出。可以看出，基于最新现代i-GMP平台的第七代伊兰特，在产品核心技术上有了质的提升。如果算上北京现代的后期保养维修费用，第七代伊兰特显然比卡罗拉更有优势。可以说，第七代伊兰特不仅是一个帅气的小伙子，更是一个高素质的精致男人。
对了，卡罗拉基于TNGA架构，在转向和传动方面各有特色。但TNGA架构在成本上的考虑一度引发争议，显得言不由衷。相比卡罗拉，第七代伊兰特的操控性更让人惊喜。得益于i-GMP平台对底盘的调校和超级一体化的动力总成，第七代伊兰特拥有更快的操控响应，摆脱了很多车型都有的沉重加速感。对于享受驾驶乐趣的消费者来说，相信他们会更喜欢伊兰特的操控质感。
写在最后:
汽车市场可谓弱肉强食，每一款推出的车型都面临着巨大的挑战和考验。相比轩逸和卡罗拉，第七代伊兰特在空间舒适性、操控、智能安全、油耗等方面都有一定优势，整体风格更适合年轻消费者。因此，在目前的A级车市场，第七代伊兰特有望引领该级别车的进化方向，将会有更多满足消费者丰富需求的车型占领市场领地。
