滚动对于大多数城市上班族们来说，车子的主要用途应该都是上下班通勤吧。而那些说走就走的旅行，或者诗和远方也只不过是生活中的一丝小确幸。不过，也正因为生活中有这样的小确幸，打工人的眼中才有了光，才有了拼搏的动力。而这也是为什么，很多人愿意选择SUV的一个主要原因。
那么问题来了，如果想要买一台SUV城市通勤，并且还要时不时来一场长途旅行，那到底该买燃油车还是新能源呢？
如果你是买燃油车的话，油费+保养费等杂七杂八的费用加一起，后期用车成本就太高了；但如果是买纯电车的话，虽然用车成本够省，但是稍微跑个长途，续航焦虑、充电时间太长等问题就接踵而至。 而这样一看，既没有续航焦虑还能省油的混动车型或许才是当下最务实的选择。
而纵观目前9万级的混动SUV，可选择的车型那就屈指可数了。而如果将目标放在紧凑型混动SUV中，选择性更是少之又少。当然，少不代表没有，比如最近车圈“网红”车型皓瀚DH-i 就是这样一个为数不多的选择。
皓瀚DH-i搭载的是马赫电混DH-i，拥有多项第一。全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，全球第一个真正搭载4挡DHT的混动系统，行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机。更重要的是，它的价格只需要9.99万-13.69万元。不到10万就可以买到这样一款SUV，对于刚步入职场的上班族们来说，无疑是性价比满满。
那作为一款9万级的混动SUV，皓瀚DH-i的4挡混动技术究竟是否靠谱？动力和油耗体验究竟如何？价格这么便宜配置方面是否给力？带着这些问题，我们不妨将其与同级别另一款热门车型——宋Pro DM-i做个对比，看看皓瀚DH-i究竟是一款怎样的车？
单挡DHT对比4挡DHT，谁的混动技术更强？
对于这两款车，想必大家最关注的问题一定是它们的混动技术了。其中，宋Pro DM-i大家应该不会陌生，其搭载的 DM-i超级混动技术也有着不错的口碑。而相较之下，很多人会对皓瀚DH-i的4挡混动更加好奇。因为在目前多档DHT技术路线中，也只有吉利和奇瑞推出了3挡DHT，但皓瀚DH-i 却更胜一筹，搞出了4挡混动结构。
那么，皓瀚DH-i 的4挡混动和比亚迪DM-i 的单挡DHT，以及2挡、3挡混动究竟有何区别？又有哪些优点呢？
在解读风神的这套4挡混动之前，我们首先先给大家普及一些混动技术的知识点。
目前的混动技术来看基本可以分为两大类。一是以丰田为代表的“功率分流”混动，采用单挡E-CVT，结构相对简单。功率分流混动系统的优势在于城市低速路段，由于低速以电机驱动为主，平顺性更好，城市油耗更低；但是在高速路段，专为混动设计的发动机会遇到不适合的运行工况，导致动力性弱于串并联，并且在高速路段由于效率较低，所以油耗也不占据优势。
而另外一大类则是当下自主品牌采用较多串并联混动。其中，串并联混动又分为单档和多档。前者以比亚迪的DM-i技术为代表，驱动电机有一个单挡减速器，发动机通过离合器与驱动轴相连，相当于也只有一个挡位。这类混动的优势是燃油效率高，短板是发动机功率小，极端工况下动力不足。
而后者则主要增加了发动机直驱的高速挡，让发动机在直驱时的工况更高效，发动机最大输出功率范围更广，保证动力性和综合油耗达到不错的平衡。但是，由于增加了档位和机械结构，齿比跨度比较大的时候就会有顿挫感，在不同工况切换时，会出现类似DCT换挡时的顿挫感。
那么如何解决既要平顺又要性能的矛盾呢？风神工程师机智的想到将“功率分流”与“多挡串并联”进行融合。简单来说就是，通过ECVT变速箱配合其他机构，在低速状态下以功率分流式混动为主，中高速状态时则可以利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，这样平顺性不仅能够得到保证，而且高速时也不用担心动力减弱的问题。
具体来看风神4挡混动的硬件构成:
一个行星排；两对齿轮构成高速档和低速档，形成4挡结构；两个电机，P1+P3；四套同步器，但是它没有离合器，也没有复杂的机电液压系统。简单的理解就是，类似于2挡DHT基础上+一个丰田THS的功率分流。
将两种混动系统融合在一起，带来的优势绝对是1+1大于2的。
前面我们讲到，丰田THS天生平顺，没有多档的换挡顿挫，但是高速乏力。而加上高速档，解决了动力和平顺的矛盾。其次，发动机通过4挡的绵密齿比的调速，能让发动机最大概率地在高效率区间，至少比宋Pro DM-i的单档DHT变速箱更高效些，因此在高速区间，油耗更经济。
至于实际体验表现又是如何？中国有句老话:“是骡子是马，拉出来溜溜就知道了”。这不，最近业内就针对模拟真实路况，对皓瀚DH-i与宋Pro DM-i在动力、油耗各方面做了个详细PK。
拼性能:皓瀚DH-i加速更强，动力更平顺
在日常城市通勤中，让很多上班族最头疼的问题就是等待红绿灯了，特别是在上下班高峰期，由于车流量太大，一旦碰到红灯就容易造成交通堵塞的难题，最后可能会导致上班迟到。面对这种情况，谁能快速通过红绿灯，谁就能缩短等待时间。所以，这就需要车辆不仅要有出色的动力性能，还要有足够优秀的操控性，能够在合理的限速范围内，实现超车并通过快速红绿灯。
面对这种常见的城市出行场景，通过“s型穿梭超车过红绿灯”这一测试项目来模拟。两车道内，前方会有三台龟速车辆，驾驶员需要快速超过第一台车，然后灵活快速的完成变道，超越第二台和第三台龟速车辆。这不仅考验车辆的动力，对操控也有较高要求。
而在动力上，皓瀚DH-i显然更胜一筹。该车匹配的全新一代马赫1.5T混动专用发动机，热效率达45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。其综合功率达到了215kW，综合扭矩达565N·m，0百加速仅需6秒。相较之下，比亚迪宋Pro DM-i系统综合功率为173kW，零百加速8.3秒，再加上操控及单挡变速箱响应不及时等硬伤，自然不能顺利通过测试。
相较之下，皓瀚DH-i还同时拥有强悍的高速再加速能力，在4挡混动变速箱的加持下，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，从而拥有更强的中后段加速能力，在超车过程中会更加从容。
其次，在“跟车不掉队防加塞”环节中，测试的是车辆的响应速度，面对临近车道欲超车的环境，皓瀚DH-i凭借着出色的四挡电混的优势，可以紧跟前方车辆防止加塞。更重要的是，马赫电混DH-i在享受四挡带来的动力与省油的同时，融合采用ECVT无级变速控制换挡过程，杜绝换挡动力中断和换挡顿挫，实现0感换挡，避免被加塞。
比油耗:皓瀚DH-i综合油耗4.2L，用车成本更低
对于城市通勤来说，油耗也是上班族们最关注的。因为在经常拥堵的城市，实际油耗往往会比所谓的官方数据高的多。所以，这也是很多城市用户选择新能源车的原因。
在油耗测试，将两款车的油耗全部清空，然后电量也全部放完，每车补给100元92号燃油，每辆车三个人负重，车辆空调23度、两级风，并且都开启ECO模式行驶。最终的实测结果是，皓瀚DH-i行驶297公里，综合油耗4.2L/100km，宋Pro DM-i行驶244公里，综合油耗4.6L/100km。由此可见，皓瀚DH-i的综合油耗低于比亚迪宋Pro DM-i。
皓瀚DH-i的超低油耗，主要归功于几大方面。一是其高效的混动专用发动机，目前自主品牌的混动专用发动机热效率基本都能达到40%以上，诸如比亚迪、吉利等品牌的混动发动机，它们的热效率都在43%左右，甚至超越丰田等混动专用发动机。而皓瀚DH-i最高热效率高达45.18%。更高的热效率，带来的结果具备更出色的油耗表现。
其次，拥有7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统，包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式，可以衍生出多达26种工作模式。第三，得益于自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，在不同的使用场景下，根据不同用户的驾驶习惯适配最优方案，哪怕堵车期间走走停停，也可以持续保持超平顺和低油耗的用车体验。
论舒适性:皓瀚DH-i更胜一筹
当然，对于城市用户来说，买车不单单只是为了省油而已，同时也要追求舒适性，让全家人的出行更加惬意。
在最影响乘坐空间的车身尺寸上，皓瀚DH-i车长4650mm，宽1905mm，轴距2775mm属于紧凑型SUV中的“加大号”。对比宋Pro DM-i 在轴距方面更是多出了63mm。而更大的尺寸，也能为用户带来更加宽敞的乘坐空间体验。
另外，别看皓瀚DH-i价格低，但是在配置上更是做到了面面俱到。我们对比皓瀚DH-i和宋Pro DM-i 两款价位几乎相等的车型，可以看到在智能配置上，皓瀚DH-i多出了L2+级智能驾驶辅助系统，拥有包括AEB自动紧急制动、ACC SG全速域自适应巡航系统等18项智能安全辅助功能，能够提供更科学智能的驾驶辅助，提升城市出行更加安全和便捷的出行体验。
而且，皓瀚DH-i还搭载了同价位罕见的增强现实抬头显示AR-HUD功能，具备丰富的色彩和交互信息，能够实现多场景下的科技驾驶体验，同时能够帮助驾驶员在不低头的情况下读取行车状态/导航信息等，避免因视线偏离导致的安全事故。
而除了丰富的智能安全配置，皓瀚DH-i在舒适性和便捷性配置上也更有优势。比如前排座椅加热、通风、手机无线充电，12扬声器等等，都是宋Pro DM-i 所没有的。
答答点评:
整体来看，东风风神皓瀚DH-i是一款较为全面型的高性价比选手。首先在价格上，皓瀚DH-i不到10万的起售价，对比比亚迪宋Pro DM-i的13.58万的起步价格简直实惠太多，大大降低了混动SUV的入门门槛。更重要的是，在硬实力方面，皓瀚DH-i不仅拥有比宋Pro DM-i更出色的性能和油耗表现。而在配置上，皓瀚DH-i无论是智能体验还是舒适性配置，都要比同价位的宋Pro DM-i更加全面。可以预料，皓瀚DH-i必定是紧凑型市场的网红新星，不失为消费者购车时的更优选择。
