滚动当“卷”成为汽车领域的第一热词，作为明日黄花的燃油车不得不进行价格定位调整；此时谁先走在调价的前列谁就能稳定品牌市场占有率，长安汽车是懂这个道理的，于是新款CS55 PLUS的价格进行了调整。
老款CS55 PLUS自动版的售价为10.39-12.59万，新款的价格进行了较大幅度的下调。
- 轻年版，9.99万
- 卓越型，10.69万
- 尊贵型，11.39万
新款的起售价下调了4000元，旗舰版售价下调1.2万元，幅度确实不小；不过配置不仅没有降低反而逆向提升，例如低配版本取消了发动机启停和远程启动，但增加了自动大灯，机械换挡杆改为电子换挡杆，整体标准略有提升。
全新CS55 PLUS车身轮廓没有太大的变化，主要变化集中在进气格栅的设计之上；老款采用的是类似于CS75 PLUS的无边框矩阵式中网，新款则是类似于UNI系列的星空状矩阵中网，看起来要时尚一些，颜值还是挺高的。内饰的设计也有UNI-K的味道，前后错落有致的仪表盘和车机屏幕让中控台看起来更有立体感，有边框的仪表盘已经是难得一见了；D型方向盘营造出了运动感，看起来有些“小钢炮”的感觉。
看起来运动感很强的CS55 PLUS不是绣花枕头，其装备的发动机虽然只是1.5T，但是却有138kW/300N·m的动力储备；这个标准是目前十万级功率最高、扭矩最大的1.5T发动机，百公里加速可以达到8秒级，对于一台前驱代步车而言已经很不错了。变速箱自然还是七挡湿式双离合，这一组合应用于长安品牌诸多燃油车上，其换挡平顺性和质量表现都是可圈可点的。
CS55 PLUS官降，CS35 PLUS只能跟进降价，目前可以优惠1.5万元。
长安CS35 PLUS有两个选项，分别为:
- 豪华型，9.39万
- 尊贵型，9.99万
价格重合了CS55 PLUS的低配版本，可是CS35 PLUS的车身尺寸只有4330*1825*1660毫米，轴距为2600毫米，属于小型SUV；而CS55 PLUS的车身尺寸有4539*1865*1680毫米，轴距2656毫米，空间有绝对优势，所以小一圈的CS35 PLUS只能降价。
那么这台车在降价后又是否值得选择呢？
还是先看动力吧，该车搭载的是与逸动PLUS相同的1.4T发动机，动力参数为118kW/260N·m，匹配相同的双离合变速箱。其功率和扭矩都低于CS55 PLUS，不过CS35 PLUS的整备质量也略低一些，说白了就是车身轻盈一些，所以实际动力表现还是不错的。耗油量也略低一点，所以如果购车预算在8万左右的话，CS35 PLUS还是值得选择的，其低配版落地价可以控制在9万以内，和CS55 PLUS低配版本的落地价在两万左右，还是有些差距的。
综上所述，长安CS系列的SUV都在慢慢调整定位，未来10万以上的主力车型都将陆续换用插电增程混动或普通混动驱动系统；燃油车的定位会一点点的下降，不过预计长安汽车未来的主力品牌可能是启源和深蓝，启源品牌将以长安汽车主品牌的车型为基础进行逐步升级，深蓝品牌主推新车。
燃油车在2025年之前会往10万以内的市场下沉，2025年之后的长安汽车将全面停产燃油车，全部升级为混动或纯电动；这是长安汽车的香格里拉计划的规划，所以如果在意车辆保值率的话，客观上并不建议选择长安品牌的燃油车。
编辑:天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
