滚动对于绝大多数的打工人来说，想要购买一款舒适的代步车确实是一件费心费力的事情。不仅需要跑东跑西地试驾、询价，还要根据车辆的实际体验做出一个评价，从而遴选出自己希望且心仪的车型。在这样的选择难题之下，上汽大众为消费者们打消了这个顾虑，推出朗逸新锐。
朗逸新锐的配置特色
我们先从朗逸新锐的配置说起，首先是配备了一块支持隔热遮阳的电动天窗功能，这个功能就颇为方便。很多人会觉得现在的电动车动辄就是全景天幕，又时尚又好看。可是却忽略了实际的经济成本，全景天幕其实成本是要比全景天窗低的，而且天窗坏了还能修，天幕要是坏了，那就只能去换了，那就成本和工时多太多了，还不一定能走保险。
其次是朗逸新锐配备了IQ.Drive智驾管家系统，作为上汽大众出品的车型，这套智驾系统可谓是极具知名度了。在朗逸新锐上也是解锁了各项丰富的智驾功能，诸如AEB主动刹车功能，依靠毫米波雷达，在行车中时刻监测前后方的车辆情况，从而在突发前车急停、行人横穿时，能够第一时间紧急刹车，避免因疏忽而导致追尾或碰撞意外的发生。
动态体验表现
对于一个热爱驾驶的人来说，朗逸新锐的表现一定可以满足你的期待。和Polo一样，朗逸新锐搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配爱信的6AT变速箱。这套动力总成的调教非常成熟，基本上稍微深踩油门就能立马给出反馈，6AT变速箱的换挡在从P挡到D挡时毫无迟滞，动力转换敏捷。车身姿态响应也是颇为积极，很少有一款10万级别的车型带给我这样的驾驶感受，潇洒、敏锐。
这是我对于朗逸新锐的抽象概括，但这也是朗逸新锐表现出来的极致操控，伴随着动力的进一步地被释放，能够明显感觉到车辆在120km/h时触碰到了瓶颈，在随后的高转速区间内，伴随着峰值扭矩的爆发，此时的车辆就像嗷嗷待哺的狮子，等待着猎物的出现。每一脚油门的试探，都是一次猛烈的追赶，轻巧的车身，灵活的跟随性，让我驾驭着朗逸新锐在城市车流中来回自如的穿插，不停地超车，忘乎所以的疾驰。这种骨子里的驾驶乐趣是德系工程师调教的手笔，也是朗逸新锐难得之处。
最后:相信伴随着朗逸新锐的到来，上汽大众朗逸家族的销量表现还能更进一步，让越来越多的消费者感受到它的魅力。
