滚动以城市代步为主，不怎么跑长途，那么5~10万的纯电动代步车会是不错的选择。市场上也是涌现出了很多竞品，就比如说吉利几何E，作为一台小型SUV，没有采用4座方案，而是维持传统的5门5座呈现，厂商指导售价在6.98~8.98万之间，顶配版车型续航实际可以达到了401公里，低配和中配车型的续航是在301公里。下面就从多个角度来和大家聊一聊顶配版的几何E。
从外形上看，脸部采用封闭式设计，能够一定程度优化风阻系数，家族logo是盾牌型设计，辨识度并不低，车辆搭配贯穿式LED灯带，但没有提供日间行车灯。远近光灯放在导流槽位置，看上去挺有特色，都是采用LED光源，提供了自动大灯、高度调节以及延时关闭等功能。侧面看上去挺立体，腰线采用分段式设计，车顶有一定的弧线，车辆搭配了半隐藏式的门把手，底部轮毂进行黑化处理，尺寸在16英寸。尾部看上去比较清爽，上方搭配双段式扰流板以及高位刹车灯，两侧尾灯像是一对翅膀，内部有熏黑处理。
从尺寸上看，长宽高在4006×1765×1550毫米，车身轴距在2485毫米。尺寸以灵活小巧设定为主，但后备厢的空间倒不小，没有提供电动后尾门等功能，打开之后底部平整，常规容量是在356L，摆放2~3个行李箱没有问题，并且掀开地板下方还有储物空间。
进入几何E车内，用料上是硬塑料和皮质材料结合，顶配版车型可以选装10.25英寸全液晶仪表屏，而标配是9.8英寸的液晶组合仪表。中控屏幕尺寸在10.25英寸，支持4G车联网和OTA升级，语音控制是和科大讯飞合作，指令识别率很快，可以控制车辆播放音乐或者导航。车内可以选装电动单天窗，对于没有需求的朋友可以进行忽略。
作为一个试驾人员，我实际上是一个大老爷们，身高在1米85，所以进行空间测试绝对是一项挑战，坐在主驾驶位置上头部距离车顶空间在两指，比预想之中的要好一些。而坐在后排，膝盖距离前排座椅有一拳的空间，后排地板属于纯平状态，满足常规的三人乘坐没有大问题。
从动力角度看，采用前置永磁同步电机，电动机总功率在60kW，电动机总扭矩在130N·m。车辆提供了两种驾驶模式，日常城市代步经济模式就行，加速输出以平稳为主，好处就是比较省电，切换到运动模式，动力上面稍微轻快一点，但变化不会太大。而车辆动能回收系统有三档可以调节，在低档的状态下，基本没有什么拖拽力。而从刹车的角度去看，大轮胎制动力还是挺强，百公里刹车距离只需要38.1米就可以完成。
写到最后，几何E定位上会相对明确一些，就是满足日常代步所需，性能上不会多么强，毕竟在城市中驾驶也不会太快。对于这样一台顶配8.9万元的小型SUV，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
