滚动国内汽车市场内卷已经从轿车/SUV逐渐蔓延到MPV领域，汽车厂商们似乎同时看见了MPV市场蓝海，纷纷入局。
前有腾势D9、别克GL8等车型的热销，后有走个性化的极氪009、理想MEGA，以及即将上市的小鹏X9，它们的到来让MPV市场更加的热闹。
趁着2023广州车展前，我们试驾了一款主打家用混动的MPV车型——广汽传祺E8。
在2023广州车展上，广汽传祺E8正式上市，有2个版本，150 Pro版20.98万元，150km MAX版22.98万元。
两个版本相差2万块钱，差异更多是在配置方面，MAX版相比Pro版多了车道偏离、主动刹车、前碰撞预警、L2级智驾、双侧电动侧滑门、电动后备箱、蓝牙钥匙、LED光源、座椅加热、通风、按摩等功能。
显然，22.98万的MAX版本，理论上会更有性价比，会是走量款。
广汽传祺E8的长宽高分别是4920*1900*1760mm，轴距2930mm，从车身尺寸和价格区间以及产品定位来看，直接竞争对手会是本田奥德赛。
对比本田奥德赛，广汽传祺E8无论在车身尺寸还是在价格方面都有一定的优势。这一点也让广汽传祺E8在市场上的竞争力更强，毕竟现如今的消费市场，消费者可选择性太多，都想花少钱买到最有诚意的产品。
关于广汽传祺E8这款车，外观方面倒算不上有多惊艳，属于耐看型。前脸造型没有E9那么夸张，贯穿式灯带、高低错落的镀铬饰条配合上灵动的大灯，给人很踏实的感觉。
我们的试驾车是一辆顶配版本，配备了双向电动侧滑门，进入第二排采用的是两级阶梯式设计，第一阶梯相对较矮，对于老人和小孩上下车更加便利一些。
在智能化方面，搭载了传祺ADiGO 5.0系统，内置8155车规级芯片，支持连续指令，在反映速度和屏幕流畅度方面做的很出色。
广汽传祺E8在虽然采用的是“2+2+3”的大七座布局，但内部空间却是百变的。它后悬挂采用的是扭力梁悬架，在整个结构上更加的简单也更省空间，所以传祺E8的第三排是可以做到可翻转放平的，可以隐藏起来，以此来拓展它的后备箱空间。
如果你将第三排座椅往后翻折90度，你还可以得到一个“钓鱼台。”这听起来还挺有意思，但会不会真有人这么做，就不得而知了。
当你第二排座椅移到最前方的时候，可以带来最大5.2㎡的车内空间和6.15m?的舱内容积。如果你买的是顶配版本，它是配备双向电动侧滑门的，还有零重力座椅，秒便躺睡状态。
我们在深圳市区体验了一下传祺E8，首先它搭载了2.0ATK混动专用发动机，发动机热效率高达42.1%+电机+2挡DHT组成的插混系统，发动机最大功率103kW，峰值扭矩180N·m；电机最大功率134kW，峰值扭矩300N·m。它还配备了25.57kWh三元锂弹匣电池，CLTC纯电续航150公里，满油满电可跑1200+公里。
广汽传祺E8在电机和两档DHT的辅助下，无论是市区低速起步还是加速超车都表现的很从容，能够轻松应付。根据自身需求不同，我们还可以灵活选择智电混动、纯电优先、保电优先，各个能源模式自由切换。
在城区通行，我个人更推荐纯电优先模式，首先纯电优先让我日常用车成本更低，充电方便；其次它的响应速度更快，动力的输出更迅速；再者是电驱，NVH方面也更好。
传祺E8搭载的钜星底盘，整体的重心很低，开起来给人很稳当的感觉，压过颠簸路段的时候，弹簧和减震筒之间的配合很默契，可以过滤掉大部分的震动，坐在车内几乎感觉不到多余的震动传入到车厢里面。
开起来底盘挺紧致，没有开船一样的摇晃感，这一点在国产MPV车型里面，做的很好。但有一点需要指出，方向盘的转向即便是在运动模式下，还是稍微偏轻了一点。
隔音降噪水准我认为相比之前的车有了很大的进步，在广汽传祺E8这台车上，全车用上了100余处声学降噪措施、静音轮胎以及双层隔音玻璃，全车还用上了大量了隔音材料，坐在车内，你可以独享静谧空间。
相比开传祺E8，我更愿意坐在传祺E8的第二排。因为第二排乘坐的舒适度要更好，车内的噪音相比第一排也要更小，底盘带给你的舒适性在第二排也能够享受到，这或许就是一台MPV的意义吧。
从现阶段来看，广汽传祺E8会是这个价位强有力的竞争者，定位家用混动MPV，尺寸不大不小方便停车，空间灵活多变，动力输出强劲省油，国产车配置高，消费者需要的，基本传祺E8都能给到你。
所以，如果你想法买一辆家用混动MPV的话，预算足够的话，广汽传祺E8你值得去看一看。
