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一般来说，车展主要是展示新产品和新技术，但如果再将新产品放在一起，又能发现一些汽车产业变革的某种迹象和小趋势，比如即将在11月17日正式开幕的2023年广州车展。
一方面，新能源车是绝对的主角，无论是首发还是上市新车。另一方面，自主车企新能源车的产品愈发多元化，新车型几乎涵盖MPV、轿车、SUV、跑车等所有主流车型。第三，自主高端新能源轿车迎来“拐点”之年。
正如行业内资深人士分析称，只靠一个车型是不可能打掉BBA的，就跟比亚迪销量遥遥领先，也来自于10~20万级别所有主流车型都有平替，比如秦Plus对标卡罗拉、朗逸，汉对标帕萨特、凯美瑞。
显然，回到BBA，目前豪华轿车却没有足够多的平替车型。反过来，这也是豪华市场的最后一块大蛋糕，所以接下来豪华大型轿车就是最重要的战场。
事实上，“56E ”和“34C”(奔驰C级，宝马3系，奥迪A4L)是市场上传奇般的车型，常年统治豪华车型市场。
不过新能源时代开启后，“34C”的溢价能力开始出现转折?，而“56E ”却始终屹立不动。不过，进入2023年，纯电高端轿车开始井喷式的推出，尤其是本届广州车展，“56E ”正式成为自主高端新能源轿车紧盯的下一个目标，而这个时间节点或者说拐点，有可能在本届广州车展正式开启。
大有“羞答答的玫瑰哗啦啦地开”的架势。
仔细梳理广州车展10款热门新能源车，包括:
坦克700Hi4-T
理想MEGA
小鹏X9
极氪007
智界S7
高合HiPhi ZGT版
阿维塔12
星途星纪元 ES
吉利银河E8
红旗EH7
这些车型至少具备以下特点:
1、自主高端轿车居多；
2、价格区间集中在25-40万元；
3、技术抢眼，包括800伏高压平台、高通骁龙8295座舱芯片、NEDC纯电续航里程600公里、一体式铝压铸、X颗激光雷达；
4、智能化程度首屈一指，无图开城愈发内卷；
5、营销和玩法新潮，区别于传统的营销和渠道模式，这些品牌大多是新势力或者自主车企独立新能源品牌，属于流量车型，销量的高低取决于被谈论的次数和被关注的次数，也属于砸钱砸人顶着巨大亏损做的产品和车型，为的就是不仅留在牌桌，还能有一天将BBA燃油轿车拉下马。
因此，智界S7、阿维塔12、极氪007、星途星纪元ES、银河E8将与极氪001、蔚来ET5、ET7、高合HiPhi Z，智己L7，岚图追光等一道，组团作战，对传统“56E”豪华中大型轿车形成冲击波。
事实上，30万+轿车市场，自主从没打过这么富裕的仗。
一般而言，轿车占据最大众的市场，同时也是自主最短板的市场，尤其是自主高端轿车，更是常年被以BBA为代表的“56E ”占据。
不过新能源时代来了，广州车展可以看做自主高端新能源轿车的“拐点”之年，众多自主高端新能源车入场，与BBA为代表的的豪华车市场短兵相接变得不可避免，很多年后回望这一届的车展，自主高端新能源轿车的新时代正式开启。
这背后，是大数据的支撑。乘联会数据显示:首先，2023年，自主品牌成功突破了50%的市场份额。其次，2023年10月，自主品牌新能源车渗透率51%;豪华车中的新能源车渗透率33.8%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.3%。
可以说，中国新能源车品牌高端化时机已经成熟。除了供应链、人才、政策风向等因素外，比如X变量，包括顶级体量科技公司华为的入局，一定程度上加速了高端新能源洗牌的速度，这也是网络梗“余承东很忙 ”的原因所在。
除了为自己的智选车发布站台，华为还要在广州车展独立展台展示“鸿蒙智行”。在智界S7发布会现场，华为公布了华为智慧出行解决方案，对智选车模式进行了战略升级，而这个战略升级后的新生态将是本届参展广州车展的“鸿蒙智行”。
尽管外界不乏偏激的声音，如“以后的电动车就是华为、比亚迪及.....其他”，但华为的强大有目共睹，最近上市的智界S7和阿维塔12，全是“含华量”爆表的车型，也是新车最大的卖点。11月13日，最新数据显示，智界S7预订量突破10000台，阿维塔12上市不到24小时订单突破6500辆。
扯远了，不过，自主高端新能源轿车是真的要站起来了。
再多说一句，尽管“瘦死的骆驼比马大”依然适用，不过在广州车展上，BBA的新品并不多，且卖点有限。包括全新宝马i5将在本次广州车展亮相，明年1月投产。奔驰携旗下31款车型亮相。其中，在纯电方面，新款奔驰EQA将迎来中国首秀。因此，“56E ”的狙击者来自自主高端新能源轿车，BBA本身的新能源并不足为惧。
整体看上去，广州车展的新能源车大战一触即发，只等17日开幕。
