滚动12月28日，小米在北京发布首款量产电动SUV――SU7，正式宣告其进军新能源汽车的态势。在长达3小时的发布会上，小米创始人雷军着重强调了SU7在动力电池、电机、底盘等方面的顶级配置。但作为决定销量的最核心要素，SU7车型的价格却丝毫未提。这再次引发外界对价格战的讨论与猜测。
其实，新能源汽车价格战由来已久。2020年，特斯拉上海超工厂正式投产，使得Model 3价格一度下调至20万元区间，直接影响国产电动车企业的销量。之后，蔚来ES8、ES6、ET7等车型频频下调价格，并推出订阅制打击对手。在减价战中，成本控制和规模化生产成为各企业的自救措施。
在这样的大背景下，小米SU7的价格无疑至关重要。作为新势力后起之秀，小米必须在价格上给消费者足够的诱惑，以打开市场局面。否则，在激烈的竞争中，SU7很容易成为价格高企的“富二代车”。
业内认为，考虑到小米的品牌基因，SU7的价格很可能会低于预期，比如25万元左右，以超强的性价比吸引消费者。毕竟，价格战的根本逻辑是，大量减价换来更多销量，通过规模化降低成本。这也是小米在手机市场成功的经验。
但电动车市场与手机市场又有不同，整车制造业门槛更高，成本更难控制。仅仅电池成本就占据较高比例，这限制了厂商的价格下调空间。因此，小米的价格策略将在成本控制与市占率之间寻找平衡。
可以预见，未来中国电动车市场必将上演新一轮价格大战。各大厂商都在积极布局、不惜补贴以争夺用户。而作为后起之秀，小米SU7能否以超强性价比打开局面，则要看它的最终定价。我们拭目以待小米带来的市场新变局。
