滚动| 龙年春节假期悄然结束，相信假期期间自驾游或准备自驾返工的人们，面对拥堵的车辆，复杂的行车环境，以及长途驾驶的劳累让原本快乐的出行变得疲惫不堪，如果有智能驾驶辅助加持，便可让囧途变得轻松愉快。AITO问界作为智能驾驶领域第一梯队，在春节前便开启了高阶智驾版OTA公测，为用户带来不依赖高精地图城区智驾领航辅助功能，真正实现“真智驾不挑路，全国都能开，越开越好开”。
1300公里春节智驾，全程零接管 2月13日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博发文表示，大年初三早上，其从安徽老家开问界M9回深圳，全程1314公里开了15个小时，一路使用华为高阶智能驾驶，除了出深圳高速的时候需要人工选择收费口，全程零接管。路上遇到交通事故拥堵、多个施工路段、前方紧急刹车、紧急换道、转弯等复杂路况，智能驾驶都从容应对。  高阶智驾OTA，从容应对六大交通场景 AITO问界本次OTA升级，HUAWEI ADS 2.0能力再进阶，可在不依赖高精地图的情况下，将智能驾驶可用道路范围从全国高速、高架、快速路，延伸至城市大多数道路、国道、县道、乡道、县乡等公开道路，可用路段高达99%。AITO问界无图NCA具体可以从六大交通场景，来看懂其中的先进性和实用性:日、夜景红绿灯的识别，高速匝道的自主汇入汇出，弯道掉头、大曲率弯道的决策，识别障碍和复杂路段行驶，单行道、城市狭窄路段行驶 ，以及山路行驶。 春节往返期间，道路出现拥堵的情况是绝不可能避免的，搭载高阶智能驾驶系统的AITO问界新M7基于多传感器融合，结合高性能智能驾驶计算平台以及拟人化智驾算法，可以实现:在距离十字路口近百米时，即有红灯转绿灯读秒提醒，即便周围有车辆阻挡，但车身摄像头依然能清楚识别到信号灯读秒信息，夜间行车依然能准确识别相应信息。 许多开车新手在面对高速公路复杂车流，上下匝道处理得尤为艰难；而这对于问界新M7来说，可以轻松应对。在即将汇入主道时，车身雷达和摄像头能测算出后方来车距离，通过智驾交互博弈算法，准确拉开到安全距离，实现果然变线，成功汇入主道，同样在下高速进入匝道时，丝滑变线，速度也是匀速下降，保持在限速范围之内。 众所周知，城乡由于基础建设相对没有那么完善，道路窄小，车辆容易堵塞，同时还有无法预料到的障碍物。对于这类多状况路段，问界新M7的智能驾驶处理也是非常出色；在行驶过程中如遇到前方有施工现场时，车辆GOD2.0能准确识别障碍物，并提前变线规划行程；当问界新M7行驶到狭窄的双车单行道，对向来车加速超车时，在激光雷达、摄像头等超感知系统的加持下，能够非常熟练的做出规避的动作，此后再进入合理空间正常行驶，整个过程不需要任何接管；遇到随时可能出现的电动车横穿也不会急刹，从容应对，甚至占用车道也会自行流畅的规避。 此外，问界新M7高阶智驾也非常好的解决了掉头问题，在行驶到即将掉头处，能完美规划处一条合理的曲线，一次性成功掉头，同样在大曲率环形弯道上，也能计算出合理速度，准确安全通过。同时问界新M7在开启城市智驾后，行驶在山路，依托华为高性能智能驾驶计算平台和拟人化融合算法，可以做到不降速实现对路上的障碍物轻松避让。 在行业还在以开城数量衡量智驾水准的现状下，AITO问界真正做到了“真智驾不挑路，全国都能开，越开越好开”，将中国汽车的智能驾驶发展向前推进了一大步，让智慧出行真正走到用户的生活中，助力用户便捷出行和安全出行。 |
