滚动此前我们已经多次介绍过五菱在前段时间推出的新车五菱星光，这台车以8.88万的起售价对比亚迪秦DM-i中低配车型发起了冲锋，依靠更长的纯电续航以及更大的空间确实吸引了一大批十万级消费者的青睐，首月就创造了1.6万台的好成绩，据五菱透露，内部订单还有大量未曾消化，未来几个月销量还会持续增长。
可消费者在网上咨询五菱星光与比亚迪秦到底选哪款的时候，很多人却提到了上汽旗下另外一个名字——荣威。
作为上汽在油车时代成立的乘用车品牌，荣威从19年起就持续下跌，2019年还有45万台，到了2021年就只有37万台了，去年1-11月更是跌到了13.9万辆。为什么去年只说11月呢？因为从12月份开始，荣威启动了全新的策略，推出了D7 DMH车型，荣威的销量终于开始触底反弹。
前文我们曾说过，星光主攻的是比亚迪秦中低配的消费者，而荣威D7则不然，这台车则更多是针对秦的高配版本。今天我们特别挑选了指导价同为12.58万元的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版120KM领先型和荣威D7 DMH 125KM超越版进行对比，值得注意的是，两款车现阶段线下都有近一万元的优惠，因此绝对算得上旗鼓相当的对手。
外观上两款车的风格就迥然不同，比亚迪秦PLUS是由比亚迪油车版的秦改装而来，因此在设计上保留了很多传统油车的元素，比如大尺寸的进气格栅、传统的分体式大灯等等，并且与秦EV版本设计完全不同，谈不上前卫新颖，但胜在耐看。
而荣威D7的纯电版与插混版则完全相同，统一采用封闭式前脸，进气格栅则缩小后放置在前脸的最下方，相比秦PLUS DM-i的锋利线条，荣威D7的设计则更圆滑，当然，毕竟荣威D7是才上市的新车，各种元素与线条上看起来更招年轻人喜欢一些。
在内饰风格上两者就比较相似了，同样采用大屏中控导航，整体设计比较简洁，都在车内保留了大量的实体按键，荣威搭载的是斑马智行系统，而比亚迪则使用的Dlink操作系统，属于半斤八两的水平，值得注意的是，比亚迪秦使用的是传统档把，而荣威D7则是怀挡设计，这一点各位可以根据自己的喜好进行选择。
具体配置上荣威D7领先还是比较明显，比如前排座椅加热、360全景影像、氛围灯等实用性配置荣威D7都有搭载，而比亚迪秦则完全没有。
对于家用车来说，空间绝对是消费者的一个重要考量因素，这点上荣威D7与秦PLUS则有着极大的差别。
尺寸上比亚迪秦PLUS全面落后，这主要是因为荣威D7是一台纯正的B级车型，只不过价格被定成了A级轿车的价格，但秦PLUS则不然，一直是紧凑型轿车。荣威D7 DMH长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距2810mm，而秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm，两款车无论是长宽高还是轴距，荣威D7都是遥遥领先，这也是D7相比于同价位车型最大的优势。
两款车型都搭载了1.5L发动机，并采用了P1+P3+一挡直驱的动力布局。荣威D7 DMH的发动机与P1电机采用同轴设计，传动效率更高，运行更顺畅。荣威D7 DMH的纯电续航里程为125公里，百公里亏电油耗为4.3升；秦PLUS DM-i的纯电续航里程为120公里，百公里亏电油耗为4.6升。总体来看，秦PLUS DM-i无论是馈电油耗还是纯电续航都要略微比荣威D7 DMH要差一些。
整体来说，荣威D7 DMH确实要比秦PLUS领先，特别是在空间与配置上，荣威D7几乎都是碾压式的表现。如果你不是特别中意比亚迪这个品牌，在这个价位，我们更加推荐荣威D7 DMH这款车型。
