滚动OEM Trends
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一汽解放:2月合计汽车销量1.25万辆，本年累计汽车销量4.38万辆，同比增长57.91%。
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哪吒汽车CEO张勇:针对“哪吒汽车南宁工厂停工停产”消息回应称，南宁工厂是出口基地，其中今年有5-6万台KD件的出口任务。那篇文章里写到有很便宜的车要处理，价格太给力了，这么便宜的车，请给我来一万台。
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广汽集团:广汽飞行汽车 GOVE 在广州 CBD 上空进行飞行展示，首次完成在城市公众复杂低空环境进行飞行验证，为广汽城市空中交通示范运行探索迈出了重要一步。
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铃木汽车:已开始与SkyDrive公司在静冈县的工厂生产“飞行汽车”，双方合作的“飞行汽车”将在2025年日本大阪世博会投入使用，还将向公众出售。
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通用汽车:恢复Blazer电动汽车的销售，并降低了价格。
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福田汽车:2月汽车销量3.02万辆；1-2月汽车销量合计8.23万辆，同比下降10.14%。其中，新能源汽车1-2月销量5130辆，同比增长31.91%。
Parts Enterprises
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比亚迪储能及新型电池事业部市场营总监侯铎:2023年比亚迪全球储能电池出货量为28.4Gwh，累计出货量达40.4Gwh，业务覆盖107个国家和地区。
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摩根士丹利:当前AI基础设施投资热潮仅仅处于初期阶段，尚未达到互联网1999年的泡沫水平。2000年网络泡沫期间，思科的收入增长率达到了59%，而其前瞻市盈率高达138倍。如今的英伟达市盈率仅为30倍，但其收入增长率却达到了90%。英伟达周五大跌似乎验证了“思科时刻”的到来。但无论是从两者所处的科技环境、自身实力和估值上看，英伟达都不是当年的思科。AI基础设施建设仅仅是一个开始，每个超大规模企业都在构建基础设施，以便尝试在该基础设施之上构建应用程序、工具和服务。
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格林美:控股子公司动力再生分别与骆驼集团资源循环襄阳有限公司、安徽巡鹰新能源集团有限公司、河南中鑫新材料有限公司、湖南五创新能源科技有限公司、美华新材料(湖北)有限公司(下称“乙方”)签署了《关于共同构建新能源全生命周期价值链的战略合作框架协议》，合作期限内，根据市场行情，每个乙方主体交付甲方不低于1万吨电池及电池废料进行绿色循环处理，用于生产制造电池原材料，合作打造“新能源汽车回收一动力电池回收一镍钴锂电池原料再造一电池材料再造动力电池再造”全生命周期价值链，推动新能源汽车生产者责任延伸制的落实，共同构建新能源碳足迹体系与ESG绿色价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。
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Industrial Economy
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中汽协:2月，汽车经销商综合库存系数为1.74，环比上升26.1%，同比下降9.8%，库存水平位于警戒线以上。
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中证报:周一申购的创业板新股骏鼎达是国内功能性保护套管细分领域龙头，主要产品包括功能性保护套管和功能性单丝等，广泛应用于汽车、工程机械、轨道交通、通讯电子等多元领域。公司直接客户包括安波福、住友电工、比亚迪、盖茨工业、时代电气、泰科电子等，产品最终应用于上汽通用、东风本田、广汽本田、东风日产、长安汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、特斯拉、广汽埃安等汽车厂商。近年来，骏鼎达对全球新能源汽车龙头比亚迪的销售金额持续大幅上升。2022年比亚迪成为骏鼎达第一大客户，销售金额3867.01万元，占营收比例7.41%；2023年上半年，来自比亚迪的销售金额为3053.3万元，占比11.47%。
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乘联会崔东树:全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。2024年进一步强化车市结构高端化特征，2月乘用车市场零售出现暂时低迷。从结构分析看，入门级萎缩，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足，价格战也明显爆发。传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强的购买入门级车消费，也就是低端消费很重要。
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财经网:德国2月新能源车市场份额从上年同期的21.5%降至19.3%。其中，纯电动汽车市场份额从上年同期的15.7%降至12.6%，销量同比下降了约15%。在去年底德国政府突然取消购车激励措施后，纯电动汽车的销售仍受到影响，可能还需要几个月的时间才能找到新的平衡。特斯拉Model Y是德国2月最畅销的纯电动汽车，交付了5408辆。
Policy Situation
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中国光谷:3月8日，中国光谷L3智能网联道路测试启动，首张L3自动驾驶测试牌照发放。极越获颁这张编号为“鄂A7137试”的牌照，将在指定区域开展有条件的自动驾驶道路测试，加速智能驾驶研发升级，助力中国光谷智能驾驶技术发展和示范应用。
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港珠澳大桥边检站:自2023年7月1日政策正式实施以来，驾驶单牌私家车“北上”的香港居民数量持续上升，截至3月9日21时，经该站查验的出入境“港车北上”数量已突破50万辆次。
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珠海市:发布《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施》，旨在推动低空经济的发展。该意见稿拟对经审批在本地新开设并常态化运营的eVTOL载人航线给予补贴。根据意见稿，空中观光游览类的eVTOL载人航线每架次将获得150元的补贴，市内交通类的每架次补贴200元，城际交通类的每架次补贴300元。
