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2024年4月6日，知名汽车博主“虎哥”在云南进行了一场纯电续航大挑战——驾驶号称纯电续航205km的“长长长续航智混SUV”东风风神L7由昆明机场行驶至弥勒，全程进行了两个半小时直播，只为测试车辆最真实的纯电续航里程。没想到，东风风神L7官方数据果然“有水分”！ 在几近满载、全程空调、大部分时间90-100km/h高速行驶的情况下，风神L7在跑完官方标定的205km后，电池却还剩23km的里程，表显累计续航可达228km，坐实“反向虚标”。  能用电不用油 “满载”228km游刃有余 不同于“为了跑出好成绩而极尽轻装上阵”的续航测试，此次活动对风神L7的纯电测试，就是为了还原用户真实的用车场景。本次测试，车辆上不仅装载了各种大块头的摄影摄像设备，更是邀请到了两位“重量级”嘉宾同行，其中，马赫动力研发团队的陈亘博士在测试途中，为用户揭秘了不少东风风神L7的“省电秘籍”。 从昆明机场到弥勒，试驾全程包含了城市铺装道路，城市快速路、高速、超长隧道、国道等，覆盖用户大部分用车场景。且众所周知，高速相较于城市路况更为费电，所以，即便只按照官方205km纯电续航计算，在绝大多数情况下，风神L7的纯电里程基本上可以支持城市用车一族一周左右的通勤使用。 “反向虚标”的续航里程，有赖于行业领先的马赫动力电池。“在同级插混SUV最高普遍还是18度电的水平的同时，风神L7采用了30.2度的马赫动力电池，以近两倍的电量，实现了超长纯电续航。”陈亘博士表示。 大多数时候，购买混动的用户既想要纯电车型的经济性，又不想有里程焦虑。所以“电为主、油应急”的车型才是他们真正所需。而风神L7远远领先同级的205km纯电续航，可以在日常当做纯电车使用，长途再去加油，充分满足用户需求。 强劲、平顺、不晕车 “黑科技”赋能风神L7 “和咱们人上班一样，混动发动机要工作在它最舒服的地方，效率才高，才能节油”。陈亘博士深入浅出，解释了为什么风神L7“很懂事”:马赫电混PHREV将功率分流和串并联两大混动技术流派做了融合创新，用简单的结构，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成。 所以在需要提速时，这套“聪明、懂事”的系统，会切换至最强的并联驱动模式，此时，发动机与电机的动力输出都非常迅猛，但由于系统将发动机高效区控制得更为精准，让发动机可以在最擅长的转速区间，也就是“最舒服的地方”，发挥最大的能量效率，让动力、平顺、能耗达到最佳平衡。 也正因为此，通常在车身上“吃得少”和“跑得好”不可兼得，但百公里馈电油耗低至3.8L的风神L7却有着不俗的动力体验。最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，还具备6秒级零百加速水准，同级罕见。 “这车提速真的很快，而且加速很线性。”让虎哥在直播中对赞不绝口的强劲、平顺，也正是东风风神L7首搭的技术——马赫电混PHREV的“杀手锏”。 “就像一支球队，想要成绩好，不光要球员厉害，还要有好教练、好助教，好战术。”虎哥用浅显易懂的比喻，让大家直观认识了马赫电混PHREV的“最强大脑”——行业领先的i-Control智慧电控系统，其AI预测式能量管理系统，会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，具备自学习功能，可以自动为用户匹配最优的驾驶模式，让人人都可以驾驶风神L7实现、甚至超越此次测试228km的纯电续航记录。 “很多用户不喜欢电车，因为容易晕车，经常肉体窜出去了，灵魂还没跟上，这怎么解决？”测试路上，虎哥向陈博士发出了“拷问”。事实上，电车加速快、加速猛造成的晕车困扰着很多用户。对此，东风风神L7创新性地将功率分流用于换挡，让换挡过程动力稳定输出，同时可以将发动机转速控制得更平顺，实现CVT般的丝滑换挡和极致节能，实现真正的“线性加速”。 接下来一周里，还将有更多专业媒体参加东风风神L7的205km纯电续航大挑战。 那么问题来了，风神L7真实续航水平究竟有多高？又有多少隐藏实力待发掘？我们拭目以待。 |
