滚动?汽车市场总是充满了变数，就像在东风日产首款中大型SUV探陆刚发布时，大家普遍猜测这款车最终售价会定格在27万到35万之间。并且在上市后，这款车的关注度大概率不会太高。
当时间来到2024年的1月下旬，东风日产探陆进入到预售阶段。23.98万元-27.98万元的预售价格，给大家带来了一个小小的惊喜。不过在彼时，大家都等着过年，对东风日产探陆的预售价其实并未给予太高的关注。
春节过后，中国新能源品牌掀起了价格大战，合资品牌也纷纷入局。
3月6日，东风日产探陆正式上市，新车的指导价依然是23.98万元-30.18万元，和预售价保持一致。不过，真正令人震撼的是，东风日产官方直接宣布新车降价，为探陆提供全系2.7万元的现金优惠政策。在优惠之后，探陆的最终售价区间仅为21.28万元-27.48万元。
中大型SUV、全系标配2.0T发动机、全系无五座布局、最低只要21.28万元。
毫无疑问，东风日产已经把“价格战”的战火烧到中大型SUV细分市场。围绕着21.28万元的起售价，探陆这款新车充满了诚意；与此同时，这款新车也将成为东风日产在价格战大潮中的有力反击武器。
21.28万的起售价，到底有多便宜？
如果仅仅从售价来看，东风日产探陆21.28万元-27.98万元的售价区间，算得上“震撼”。
合资品牌中大型SUV，鲜有如此便宜的车型。大众揽境330TSI最低配，在优惠后起步价也在23万左右；福特探险者，入门售价维持在30万左右。
当然，很多自主品牌新能源中大型SUV卖得更贵，诸如问界M7、理想L7/L8等车型，其价格都维持在30万元区间，想要入门，具有不低的门槛。
所以，在有了横向的对比之后，足以看出东风日产探陆优惠后售价的含金量。
作为一款全球车型，日产探陆在北美收获了巨大的成功。在东风日产探陆发售以后，笔者特意查询了一下北美版车型的售价:
美版PATHFINDER的S版2WD最低配车型，起始售价为36,080美元，折合人民币约25万元；它的Platinum版4WD顶配车型，起始售价为50,950美元，折合人民币约35万元。
东风日产引入国产的探陆，综合售价比美版车型还要低。
不得不说，在定价以及优惠方面，东风日产已经给足了诚意。而这款车能否大卖的最终决定性因素，其实在于产品力是否合乎中国家庭消费者的真实需求。接下来，我们便把这台有着震撼价格的探陆掰碎揉开来讲。
全球车型与东方美学，质感舒适两不误
日产探陆虽然是一款全球车型，但是在由东风日产引入中国时，新车并未照搬海外版的设计元素。东风日产基于自身的研发能力和对于中国消费者用车需求的见解，针对车辆的外观与内饰进行了多方位优化，使之更适合中国、更符合国内消费者胃口。
在外观设计维度，东风日产探陆有着很大的体量，大尺寸车身带来的气场感比较强烈。不过，东风日产并不打算把这台车打造成威严、霸气的样子。
针对家庭用户，东风日产的设计师通过颇为细腻的装点，用翼展型格栅、多辐条轮毂等元素将这台大尺寸SUV装点得颇为细腻精致。在笔者看来，这样的本土设计优化，兼顾了东方的含蓄审美，符合中国家庭消费者“低调”“不张扬”的审美特点。
来到车内，东风日产探陆可以说实现了功能性与豪华性的结合。
这款车的整体内饰设计并不激进，而且整体造型也不是特别具有科技感和简约感的一类。中控台、门板等位置包裹着大量的软性皮革材质。饱满的皮革包覆，不仅增添了视觉层次感，柔软的内饰触感也能在一定程度上增添车辆的高级调性。
值得一提的是，东风日产探陆的内饰很注重人机工程学性能。
例如它的双联屏，就采用了弯折式的设计。全液晶仪表盘离驾驶者更近，方便读取信息，中控大屏则略微靠后一些，触控操作不憋屈。而在两组屏幕的衔接区域，还有调节屏幕亮度的按键，操作起来比较顺手。
同时，这款车仍然保留了关键的物理按键和旋钮。多媒体系统音量、空调控制、驾驶模式选择，都可以直接通过按键或旋钮进行操作。这样的设计布局，既能为车内陈设增添些许类似于“钟表店”的精致感，也符合驾驶者盲操作的逻辑，能让开车用车时的安全性和舒适性得到提升。
全局舒适构造，探陆的空间才是重头戏
空间，一直以来都是中大型SUV的一大卖点。很多在宣传口径上贴近家用的SUV车型，会以“沙发、彩电、冰箱”来体现自己的空间实力。不过，作为“汽车大沙发”的鼻祖，日产汽车其实更懂如何在大空间内，打造“大舒适”。
从空间构造说起，东风日产探陆的长宽高三围分别可达5130/1981/1767mm，轴距为2900mm。而在宽大的空间内，这款车配备2+3+2七座或者2+2+2六座布局，满足不同消费者对于空间的需求。
其实，探陆的舒适核心并不单一。日产标志性的人体工程学座椅，搭配Nappa真皮面料，能够带来尽可能贴服、放松的乘坐体验。与此同时，大面积座椅加热、座椅通风功能，也助力乘坐舒适性的同步提升。
除了关注乘坐感，东风日产探陆也关注车内的细节体验感。
例如全系标配ANC主动降噪技术和前排多层夹胶隔音玻璃、提供第三排一键舒适进入配置、搭载“零甲醛”环保材质、全系标配8组安全气囊，让安全贯穿前后……这些细节上的配置优化与设计优化，均以家用出行场景的实际需求作为考量，力图将更加完善的体验给到全车的乘客。
当然，即便是对于驾驶者，东风日产探陆也是尽可能地把更多舒适体验打造得趋于完善。
在这款车上，搭载了日产增强版超智驾系统，可以一键开启自适应巡航、车道居中保持等功能，即便是长途驾驶，也能轻松舒适。
作为一款终端起售价21.28万元大尺寸SUV，探陆的核心是舒适。但这款车舒适的核心，并不局限于空间尺寸和座椅舒适这两点。围绕环保、安全、便利等品质，探陆的细节展现得足够饱满。也正是这种抠细节的态度以及带来的人性化感受，赋予了探陆对垒30万级中大型SUV的底气。
机械素质稳定发挥，油比电强不是噱头
2023年开年，再到2024年的新能源降价潮，新能源汽车大有“取代油车”之势。但是如果打开销量榜来看，便会发现消费者仍然在用自己的行动为油车投票。毕竟，油车发展了一百多年，机械稳定性、维保便利性和可靠性的优势，仍然是新能源难以比拟的。
东风日产探陆，作为一款纯燃油中大型SUV，它不仅把价格降低到了前所未有的区间，以此来对抗新能源SUV的攻击。与此同时，这款全新SUV的核心机械品质，在笔者看来更是达到了巅峰水准。
2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机，最大功率185kW、峰值扭矩376N·m。这台发动机配合来自ZF的9AT自动变速箱，能够带来平顺、有力的动力感受，满足各场景、不同人群对于动力性的需求。与此同时，基于可变压缩比技术，这台发动机不仅可以在高负载工况下带来强劲的动力，来到高速巡航等低负荷工况，车辆的油耗也能控制在理想范围内，实现经济省油的优势。
值得一说的是，探陆的行驶机构拥有不错的通过性能。
在全系车型中，均配备了B-LSD电子制动差速锁，相当于车辆的前驱动轴具备“限滑差速锁”的功能。这一功能不仅可以帮助车辆更加顺畅、平稳地完成过弯。同时，当车辆前轮出现一侧打滑的情况，B-LSD系统也能快速限滑，将动力分配到有附着力的一侧车辆，提升车辆脱困能力。
在其四驱版车型中，基于多片离合结构的适时四驱系统，有着快速分配动力的优势，为湿滑路面行驶提供了良好的抓地能力。同时，四驱车型还提供“自动、运动、经济 雪地、沙地、泥地/车辙”六大驾驶模式，在全家自驾游的旅途中，即便是遇到轻度越野路段，探陆也能轻松胜任。
结语:
东风日产探陆并不是一款硬派SUV，但是它的产品实力，处处体现着硬核。当然，这样的硬核表现，不仅仅是这款家用中大型SUV够舒适、够全能。更重要的是，东风日产为这款近乎豪华的车型，带来了令人惊叹的价格。可能在友商眼里，东风日产探陆的定价是“不讲道理”、“破坏规则”的；但是对于消费者而言，此般定价，真正让人感受到了厂商的诚意。
