滚动3月1日，皮卡市场的新物种，全球首款超级增程皮卡——长安猎手正式上市，新车不但在设计上突破了用户对传统皮卡的审美认知，更为皮卡用户带来了不一样的用车体验，实现了皮卡与乘用车产品的“技术平权”。
长安猎手新车起售价格为13.99万元，在具体的车型细分上，包括勇士版、骑士版以及铠甲版，具备单电机、双电机以及标箱和长箱车型。
一、新车亮点解读
在面对新生代用户的崛起，皮卡乘用化的步伐不断加快，全新车型的外观设计也越来越受到大家的关注。长安猎手采用了全新猎动式设计语言，以猎食者发起攻击时瞬间捕捉的姿态，彰显出力量和动感，这更代表了一种向新而生的勇气和不断探索的毅力。在外观特征上，新车具备动势前脸、猎影格栅、锐眼大灯、飞翼式防滚架以及动感尾门等。
长安猎手的整车尺寸为5380/5630*1930*1885mm，车身轴距为3180/3430mm。在货箱尺寸方面，标箱版为1600*1595*500mm，而长货箱版的货箱长度为1850mm，其中长箱版的货箱长度在市场中名列前茅。此外，该车尾门还采用了国内首创的两段式开启尾门设计，可以实现常规的尾门平开模式，两段全部开启后在上下货箱时能够更加方便。
作为全球首款超级增程皮卡，以“既猛”，“又省”，还“来电”构成了长安猎手的核心价值铁三角。在赋能新车纯电驾控感受的基础上，还具有着传统皮卡的多功能、多用途，全场景用车的体验。
猛！更快一步的驾控体验
首先，长安猎手四驱版配备了前后双电机，总功率达到200kW，峰值扭矩为470N·m。该车采用首个独立自主的双电机控制器算法技术，能够根据实际需要自适应分配电机扭矩输出以及双电机的扭矩分配，足以覆盖全场景下的扭矩需求。除此之外，长安猎手还配备了时下最多的10种驾驶模式和三把差速锁，包括雪地、蠕行、牵引、越野等全场景用车需求。
其中，新车起步响应仅为400ms，在应对超车以及突发状况时，能够轻松实现游刃有余；百公里加速为7.9s，在同价位产品中名列前茅；而配备的行业首创一键注力模式，能够轻松应对满载爬坡等极限工况。
在增程补能方面，长安猎手配备了长安蓝鲸2.0T汽油发动机+超级发电机组成超级增程器。增程器功率达到140kW，发电机采用了长安自主研发的R100G，最大功率100kW，热效率更是最高可达97%。对比乘用车市场中主流的增程式SUV车型，普遍采用了1.5T增程器，这让长安猎手表现出鲜明的优势。
省！不止省钱更要高效
长安猎手配备了31.18kW·h的大容量电池，在CLTC纯电工况下续航里程达到145km，纯电出行每公里可以实现低至7分钱，能够满足在短途通勤以及日常市区用车的需求。对比燃油性皮卡，日均节省约65元，年均节省约15600元。
结合70L的超大油箱，也让该车的CLTC的综合续航里程突破1000公里以上，在长途用车时可以实现补能更少，效率更高， 并且完全没有里程焦虑。长安猎手百公里综合油耗可低至1.3L，即便是在馈电工况下百公里油耗也就8、9L左右。
在进入国六排放阶段之后，国内柴油皮卡用车时都需要加注尿素，以满足排放法规的需求。日常以100km/4L的尿素费用计算，一年5万公里用车时，由此产生的费用将会达到2500元。长安猎手作为超级增程皮卡，全工况用车都不需要加尿素，并且在用车过程中也不会出现尾气后处理系统的自清洁，实现日常用车的省钱和高效。
来电！超级静谧与畅享来电
长安猎手还是一辆拥有全时全域纯电驾感的皮卡车型，在全工况下由电机带动车轮，可以实现车辆响应速度更快，并且由于没有变速箱，在用车过程中根本就不会存在顿挫的问题，车辆的动力表现完全由驾驶员的右脚决定，性能表现快速直接。
该车在拥有纯电驾感的基础上，还有着超级静谧品质的用车体验，车内NVH控制表现优异，其中当百公里车速时，车内噪音为63dB，远超同价位的众多皮卡车型。即便是增程器介入后，该车前后NVH相差＜2dB，实现了该车的高品质用车体验。
长安猎手作为一款新能源皮卡，该车的外放电能力同样是表现优异。首先，该车货箱内部配备了3.3kW的外放电面板，同时配备两个220V插头，在户外用车时，可以解决大功率电器用电，以及多个电器共同用电，例如:电烤盘、水壶、冰箱共同来使用都没问题。
基于该车31.19kW·h的大电池和70L油箱，还可以实现该车的用电无忧，以每升油通过超级增程器实现3度电的转换进行计算，让该车实现了具备227度电的储备能力。如果用更直观的数据进行展现就是，在户外用2000W的电器时，可以连续使用超过100小时。
二、新选择与新方案
本次长安猎手皮卡的上市推出也为用户在选车和用车过程中带来了全新的解决方案。首先该车作为一款新能源皮卡，在购车后可以享受到免购置税的优惠政策，凭借新车13.99万元起售的价格，实现了新能源皮卡与传统燃油皮卡的落地同价，当用户手持一定预算的情况下，也可以享受到更高的用车体现和品质。
除了享受购置税政策，长安猎手的路权优势也更大，尤其是在特大型一线城市。云贵川等西南省份是皮卡的重点市场区域，但在成都市皮卡不能进入到三环内，而新能源皮卡却可以。对此，长安猎手皮卡的推出为大型城市的皮卡用户提供了新的购车选择，更进一步长安猎手皮卡的推出也还将吸引新生代和高端商用用户的关注，助力皮卡市场的进一步扩容。
尽管增程皮卡在当前的皮卡行业中还属于新物种，但增程式新能源汽车在经过多年的发展之后，在新能源汽车中已经是非常成熟，并且在最近两年增程式新能源汽车的销量和用户关注度在持续走高。
长安猎手皮卡的上市推出，还实现了当前用户高用车成本以及未来行业新能源时代后用车痛点的解决。其中，新车综合油耗1.3L对比燃油车实现用车更省，依托增程系统结构简单，实现用车后保养次数更少，并且维修简单，进一步帮助用户省钱。另一方面，该车直接由电机驱动车轮，轮端扭矩达到5000N·m，还可以满足用户对于超强动力的用车需求。
相比纯电新能源皮卡车型，长安猎手以超级增程器解决了用户的里程焦虑和补能不方便的问题，让新能源皮卡可以走进更多普通皮卡消费人群，享受当前新能源汽车时代的红利。
写在最后:
尽管长安汽车是皮卡行业的新兵，但依托于集团的优势资源，其对于市场的探索从未止步，从长安凯程F70到长安览拓者，再到今天重磅发布的长安猎手皮卡，都代表着其对于国内皮卡市场的信心和期许。
从去年12月28日长安猎手皮卡开启预售以来，大家对于该车始终拥有着非常高的关注度，在皮卡车市发布的1月狭义皮卡终端销量中，长安猎手已经有了176台的终端上险销量，这也为新车正式上市后的热销开了一个好头。
