滚动红旗，作为一汽集团的掌上明珠，自1958年创立以来，始终是中国汽车高端品牌的代表之一。
在燃油车领域，红旗为我们带来了红旗L5、红旗H9、红旗LS7等众多彰显东方美学的车型，也被认为是尊贵、高级的代名词，得到了众多消费者的认可。进入新能源领域，红旗E-QM5和红旗E-HS9又分别在中端、高端市场成功站稳脚跟。
而在3月20日，红旗新能源子品牌全新车型——红旗EH7正式上市，售价区间为22.98万—30.98万元，同时也是首款采用红旗新能源全新品牌LOGO、设计语言和品牌架构的车型。这一次，红旗EH7能否扛起新能源国家队的大旗？
作为红旗新能源子品牌的首款车型，红旗EH7采用了全新的品牌LOGO和设计语言，和我们印象中红旗车沉稳大气的形象有所不同，因此新车刚亮相的时候曾出现不少质疑声。不过，仔细想想便可以理解红旗的做法。
随着汽车市场消费群体的不断年轻化，各大品牌为了讨好年轻人，旗下车型的设计都在向时尚、个性看齐，即便是像宝马7系、奔驰E级这样的国外豪华品牌车型，也变得不再甘于中庸。
而年轻人作为新能源领域的消费主力，红旗想要占据一席之地，必然需要做出一定改变，这也是红旗发布红旗新能源子品牌的原因。
在红旗EH7上，我们可以看到具有纯电车型特点的One-Box造型，通过将A柱前移、C柱后移，营造出更大的内部空间。同时，犀利的车身线条进一步提升动感姿态，兼顾视觉美感和实用性。
此外，前脸简约的主动进气格栅，搭配空气动力学前唇以及远近光一体式矩阵式大灯，组成微笑前脸。尾灯则融入“展翼”的设计理念，整体造型与托举式尾部设计相呼应，并关联“旗妙双翼”LOGO特征，点亮以后拥有较高的辨识度。
车内的话，映入眼帘的首先便是由6英寸液晶仪表和15.5英寸中控屏组成的异形双联屏，加上同样采用异形的双辐式多功能方向盘，为内饰的独特性奠定基础。中控屏幕与扶手之间的悬浮式镂空设计，则营造出丰富的空间层次感，大面积的储物空间既可以带来视觉简洁性，又能在有需要的时候装下随身物品。
不可否认，红旗EH7无论外观还是内饰，都和我们印象中的红旗车有很大差异，但这种变化却是红旗迎合年轻消费群体，顺应市场发展趋势的必然之举。而不变的，是红旗的品质、承诺和服务。
红旗EH7全车高强钢用量达到74%，并采用笼式车身结构，通过纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构，强化车身安全性。此外，新车还在电池安全、座舱健康、电磁安全、主动安全等方面展现出红旗对于品质的追求。
其中，“零压四终身”服务计划又包含终生免费保修、终身免费保养、终身免费救援、终身免费取送车。敢作出这样的承诺，既是红旗对于自身品质的高度自信，也是给用户一颗定心丸，展现出身为中国豪华品牌的担当。
这么来看的话，红旗EH7面临的竞争对手确实不少，但身为新能源国家队选手，其实力自然也是不容小觑。
红旗EH7基于FMEs高端电动智能超级架构打造，搭载了自研“三高”电驱系统，拥有高效率、高功率(四驱版总功率高达455kW，百公里加速仅需3.5s)、高转速(电机最高转速达22500r/min，官方宣称量产车型中行业第一)三大优势。
全系均采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合全铝底盘，兼顾操控和舒适性。四驱版车型还配备了红旗专属超级全时智能四驱系统，能够实现毫秒级无感静音切换，既可以提供四驱的卓越驾乘体验，又可以带来两驱的极低电耗。
续航方面，红旗EH7标配宁德时代三元锂电池组，起步续航就是600km，还提供容量为111kWh的大电池可选，续航里程高达820km。作为参考，同价位车型的续航里程基本都在600-700km之间。
此外，新车拥有最大365kW的充电功率，可实现充电5分钟续航215km，电量10%-80%充电时间最快仅需20分钟，30%-80%仅需17分钟。真正做到了跑的远还充的快，让出行不再有焦虑。
2023年，红旗品牌全年累计销量37万台，同比增长29.5%，并实现连续6年正增长。今年1-2月，红旗品牌累计零售销量突破65300辆，同比增长37.56%，表现同样颇为强势。
在燃油车领域，红旗不仅拥有红旗H5、红旗HS5这样的销量常青树，还有红旗H9、红旗LS7作为品牌排面，实现了产品的全方位覆盖。而新能源领域的红旗E-QM5和红旗E-HS9，也已经在中端和高端市场打下良好的基础，红旗EH7可以说是站在巨人的肩膀上。
虽然新车将要面临的竞争对手众多，但背靠一汽集团，又有红旗的品质、承诺和服务作保证，加上自身的设计、驾控体验、充电续航等方面也都可圈可点，红旗EH7算得上是一款各方面都较为均衡的车型。未来能取得怎样的市场表现，就让我们拭目以待。
