滚动近年来，硬派越野市场获得了井喷式的发展，我们在路上能够见到的方盒子造型也越来越多。既然提到硬派越野车型，那么奔驰G级绝对是这个领域中当之无愧的王者。
就在前不久，新款奔驰G级迎来全球首发，其中包含了G 500、G 450 d以及AMG G 63三款车型。
由于G 450 d车型国内不会引进，受众也比较小，笔者就直接略过，说说最走量的G 500以及AMG G 63吧。
外观方面，两款车型的改动并不大，其中，G 500前脸进气格栅处的镀铬条由原先的三根变成了四根，属于不仔细看根本看不出来的改动。前杠造型也有了略微改动，新款采用三段式设计，内部用黑色蜂窝状结构进行填充，要比现款看上去更加带感。
AMG G 63的前脸同样没有什么改动，主要改动在前杠造型上，前杠进气口上被安排上了类似于“百叶窗”一样的造型，颇有十年前爆改思域、爆改野马的味道。值得一提的是，即将中期改款的保时捷911也用上了“百叶窗”进气设计，时尚果然是一个圈啊。
车身侧面与尾部不用过多介绍，可以说与现款一模一样，不过新款的轮毂看上去还是相当带劲的。
内饰方面，整体风格没有变动，主要针对细节部分进行优化，换装上当下最新款的蜻蜓方向盘与MBUX车机系统，奔驰G级总算可以使用触屏了。
值得一提的是，新款G级还可以选配后排娱乐屏，选装后会在前排座椅靠背位置搭载一块11.6英寸的屏幕。
动力方面改动较多，其中，新款G 500车型“优化”掉了原先的4.0T V8的动力系统，取而代之的一台带ISG电机的3.0T 直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率330千瓦，峰值扭矩达560牛·米，零百加速时间为5.4秒。虽然说缸数减少了，但这款直六发动机的动力参数是可以比肩V8发动机的。
AMG G 63这边在原先V8双涡轮增压发动机的基础上又给增添了ISG轻混电机，最大功率430千瓦，峰值扭矩850牛·米，零百加速时间为4.3秒。
说在最后:
此次新款G级的发布，讨论度最高的必然是G 500被砍成六缸的事情。事实上，如果对梅赛德斯—奔驰了解较多，你就不会觉得这是一件很突然的事情。这款代号为M256的直列六缸发动机在设计之初就是为了替代V8发动机的，它的动力参数与声浪都是照着V8发动机来设置的。早在2021年，搭载直列六缸发动机的全新一代奔驰S 500正式发布，G 500将会变成六缸这件事情便已经板上钉钉。毕竟在奔驰的产品体系内，“S”才是真正的旗舰。既然S 500都换上了六缸，G 500又何尝不可呢？
这台发动机究竟如何呢？
有意思的是，笔者的爱车搭载的就是这台M256直列六缸发动机，整体使用下来还是较为满意的，得益于ISG电机的存在，这台发动机能够提供很强大的低扭，日常代步来说是非常舒适的。唯一的遗憾就是这套轻混系统的故障率偏高，气温上来之后，会时不时的亮故障灯。
