山高路亦长，试驾魏牌高山-京财时报

去年下半年推出的魏牌高山，证明了长城汽车制造豪华车水准的提升，只是没想到这样的验证用在了新能源MPV车型上。起名高山表明了长城汽车对他的期待，这款MPV在设计、性能、配备、智能等方面都展现出了豪华气质，但上市半年来的表现并不尽如人意，说明他还有较长的路要走。

试驾车是旗舰版车型，定位偏于家庭，我没有选择偏商务加长版车型，因为更愿意从家用的角度去体验一款车。还有一个原因就是加长版的尺寸太大了，车长超过5.4米，轴距将近3.3米，我们家小区停车位比较拥挤，这样的大家伙停车不易，还总担心被剐蹭。而其实标轴版也不小，车身尺寸为5045X1960X1900毫米，轴距为3085毫米，比较方正的造型加上传统MPV气质，让他一眼看去就是高端定位。

在外观的细节上他豪华感营造得也不错。车头几乎被大尺寸的直瀑式镀铬格栅所占据，前大灯融入在整个格栅造型中，格栅上下还有横向镀铬饰条。

车身侧面也不单调，从前大灯引出一条动感的筋线，车窗上下沿和车门下沿都有镀铬饰条。车尾虽比较直立，但同样有贯穿镀铬饰条，贯穿尾灯来突出横向拉伸感，尾灯还有两侧三道式竖灯，可以说横竖线条把整车轮廓勾勒得大气，镀铬饰条又衬托出豪华。

车内的布局本是比较简洁的风格，仪表台上一块长的大联屏引人注目，大量的横向线条增加了宽阔感，上黑下浅的色调对比有些强烈，我感觉用黑色内饰是为了把联屏的黑色背光融入其中。内饰设计的层次感也很强，仪表台不是一个垂面，而是设计成一个折面，大联屏悬浮在横平面，下面一条被金属饰条包裹的按键区域也设计成一个小平台，门内侧的造型也是凹凸有致，十分立体。

由于尺寸大，所以每一个部件都可以设计得比较大和厚实，像中控台的各个储物区域就很大，下部镂空除了设置充电接口也能放不少东西。方向盘上的按键区域看着就不小，想误操作都难；宽大的真皮座椅包裹得也很厚实，这种厚实感充斥了整个车内，也是最能体现车内豪华氛围的地方。

打开侧滑门，由于地板较高，门槛设置成为两层式。第二、三排座椅采用了共轨的方式，这使得第二排座椅前后移动的距离非常大。明显能感受到第二排座椅是VIP的待遇，除了是航空座椅设计，还是双悬浮式零重力按摩座椅，具备一键躺倒，以及通风、加热和10点式按摩功能。此外，前排中央扶手的下部还设置了带压缩机的冰箱可供二排乘客享用。

第二排的空间自不必说了，两座中间留了条通道进入第三排，第三排虽不是独立座椅，但坐垫和靠背的厚实度也相当不错，把第二排调到正常位置时三排的腿部空间也表现不错，而且由于地板平整腿部也能得到不错的支撑，有着不错的舒适度。

第三排放到最后时行李厢内并没有多少进深，所以行李空间不大，想要扩展空间就要把第三排向前滑动。第三排座椅靠背是可以前后折叠的:向后折平就形成一个短床，上面放行李肯定舍不得；向前折叠折平形成一个平台，行李可以往上堆。不过我感觉不论哪种方式如果多人出行放行李总是不太方便。

高山看起来沉稳厚重，开起来也是这个感觉。庞大的身躯带来了大体重，满载都已经超过了三吨，还好他双电机四驱的动力系统给了他足够充足的动力，系统综合功率达到了358千瓦，峰值扭矩762牛米，零百加速也仅用5.7秒，可见其动力有多强。高山采用了一块37.96千瓦时的三元锂电池，CLTC 纯电续航达到了175公里，如果是日常上下班通勤的话纯电行驶即可，这也是插电混动车型的优势。

开起来他当然不会瞬间把这些动力都爆发出来，平顺舒适才是MPV的追求，不论是哪种动力模式，起步和加速动力响应又快又稳，中途再加速也非常有力，转向沉稳，车身对转向的反应也算直接。悬架也是舒适调校，细碎颠簸几乎无影响，而转弯时车身也撑得住，就像有空气悬架一样，日常驾驶沉稳舒适，行驶品质高，驾控也很自如。

他的驾驶感受有点像坦克500，动力上肯定没有3.0T那么举重若轻，但加速刹车时的仰俯控制要好得多。这要得益于他的智能电动四驱，这套系统可令前后桥动力精准分配，加速前段扭矩释放平缓，起步平顺；而且四驱系统也提升了他的操控性和通过性。

从配置上来看，高山也算是装备丰富了，中控屏搭载Coffee OS智能系统，操作逻辑和娱乐功能我们也都很熟悉了，语音控制一如既往地好用，而智能驾驶辅助系统也达到了L2级别，旗舰版车型冰箱、彩电、大沙发都具备了，而且还装备了哈曼卡顿音响，只是后排没有显示屏看影视只能在前排，配置上的豪华度算是中规中矩吧，不突出也不落后。

观点

对于一款30-40万元级别的MPV来说，魏牌高山确实给出了足够的豪华度，不论是家用还是商用，在乘坐氛围和行驶质感上，他都足够出色，也把长城汽车的豪华标准提升了一个高度。为了体现豪华，感觉他车内设计的厚重感影响了一定的空间利用率，所以加长轴距版反而更受关注。

那为什么市场表现不如意呢？我对比了一下竞品，确实竞品的实力太强了，这是主要原因。直接竞品腾势D9、岚图梦想家都比高山进入市场早，也卖得更好。他们同样在设计、制造、性能、空间、配备等各方面都展现出了豪华感，而且配置更丰富，款型选择也更多，还有纯电动力可选。

而作为后入局者，高山在哪一方面都没有明显优势，没有突出的特点也没有明显更好的性价比，这就很难抢占市场份额。还好高山有豪华驾乘感的好底子，要提升性价比也不是难事。虽然竞争依然激烈，但是消费者看到性价比更好的产品也一定不会轻易错过。所以，试驾之后我的感觉是高山是辆很棒的豪华新能源MPV，但要打动更多人就要有比竞品更有吸引力的优势来。

数据

魏牌高山

售价:33.58-40.58万元

车身及驱动型式:双电机四驱，5门7/6座，中大型MPV，承载式，插电混动

发动机:1.5T，L-4，156PS；170PS

电动机:双电机，永磁/同步，265kW，532Nm；215kW，402Nm

系统综合功率:358kW；337kW

系统综合扭矩:762Nm；644Nm

变速器:2挡DHT;4挡DHT

官方0-100km/h加速:5.7s；-

最高车速:170km/h；200km/h

电池:三元锂电池，37.96kWh；44.28kWh