滚动车子试了，2.0T的冠军版，说一下试乘试驾感受:
- “黄金动力”威力不小，起步稳，提速快。390N·m喷薄而出的强劲动力，油门踩大一点还真有推背感。不过我个人还是更喜欢这套动力组合表现出来的平顺性，油门无需深踩保持稳定输出，超车的时候轻点油门，速度也能随叫随到。当然，雄厚的动力储备也是车子灵活驾控的基础保障，车流穿梭游刃有余。
- 驾控方面，车身整体性还是比较强，快速变道、过弯动作还算矫健，侧倾感不明显。方向随速增益的效果也挺好，低速轻巧，随着速度提升方向阻尼也有一定的线性加重，也不会沉，就是稳。指向精准，回正性也比较好，第一次开这车也不存在任何操作上的难度，或是不适应，容易上手。
- 噪音方面，速度跑到八九十码也没有明显的胎噪、风噪之类的。没注意试驾车前排是不是选装了双层夹胶隔音玻璃，也没想起问。我觉得静谧性还可以。
- 空间没得说，我老公身高1米77，跟我一样也比较胖，和他身高差不多的试驾专员在开车的时候，他坐驾驶位后面也还有宽裕的腿部空间，头顶离天花板也还远。从我的小Polo车上下来，坐上这辆车，感觉整个世界都开阔了。
- 路上还给小安下了各种指令，开窗、导航、播放谁谁谁的歌、空调温度调低一点等等，连续指令也是可以的。
老家山高路陡，经常都要回，车子动力买强一点，跑起来带劲是一回事，主要安全。最怕就是有些坡上不去，再逢下雨天，人都要吓黄。既然2.0T的车型价差不大，又在预算范围之内，一步到位也不是不可以。
无钥匙进入+无钥匙启动是标配。
天气热，可以通过手机APP远程控制提前把空调打开凉车，车门打开那一刻，一股强烈的冷空气直往外窜，安逸。
集成式自适应巡航，胆子大一点城市也可以巡，不过我胆子小。
方向盘阻尼也是可以调的，自定义驾驶模式下，有轻、标准、重三个阻尼段位供选。
中央通道下方的镂空格，我拎的那个包包都放得下。
座椅加热功能原装有，通风功能则需要选装，透气孔密密麻麻打了一身，先天条件到位。
听歌、导航的应用都有，还有追剧的腾讯视频，唱K的唱吧等等，可以了。
烟墨灰/黑色的双拼内饰也拍一拍:
也是2.0T的车。
座椅记忆，以及电动6向调节。
全景天窗，喊小安开关更方便。
两款双色内饰，神秘红/黑色与黑色/烟墨灰，你们更喜欢哪一款？
继续试驾车大图放送:
行李架、后视镜、裙边饰条的色号在冠军版达成了一致。
这个位置有呼吸灯，前脸的细节还是拉满了的。
人体工学一体式座椅，主打一个支撑到位。
长期行驶油耗。
小计里程油耗。
调出360影像。
高清画面，前后左右影像随意支配。
点到哪里看哪里。
什么时候触发全景？设置里面看。
全车速都行。
还有个陡坡视野，也是属于长安CS75 PLUS的一个特色功能。
设置翻到第二页，透明底盘“透明”到什么程度？也可以设置。
直接拉到100%。
车子我是满意了，内饰要哪一款还在纠结中，2.0T劲擎，你们都订成什么价？求透露！我是置换购车。
