滚动这一次我们是去到了东风在襄阳的试车场，对奕派008做了一个简单的场地+道路项目的试驾体验，今天给给大家汇报一下我们的感受。
奕派008是整品牌的第二款车型，三排六座中大型SUV定位，车型尺寸打在一边。
整个车长超过了5米，轴距也去到了3025mm。其实从外观上会看的比较明显，车身很长，尤其车尾的设计处理没有去向目前很多其他SUV车型那样，去走一个很下沉或者给一个比较大的倾斜角度。这样设计带来的最大好处就是，就算第三排座椅不去放倒，后备箱同样能给出不错的储物空间。目测，4个20寸的登机箱应该没什么压力，另外地板下方也还有一个隐藏的储物空间。
整车内部，设计的风格就是家族化，基本参照奕派007来的。只是上车后我有个感觉，可能是因为008的车内空间更大，视觉上更开扬了，这套内饰用在008上的效果感觉比007还要再好一些。
空间方面，大家可以参考一下我在前中后三排分别坐定的状态。
一、二排这种2+2布局模式都没什么好挑的。重点看一下第三排情况，二排座椅我给自己留大概3~4指的腿部空间，反正不顶腿嘛，去到第三排我是能坐的，这个空间水平个人觉得应付一些市内通勤和短途，应该是能接受的。多提一嘴，厂家在对第三排空间的引导话术上给得非常准确，“两个172cm”的成年人没问题。不去夸大，也给出清晰的限定条件做参考，值得表扬。
车内其他方面就简单给大家梳理一下，基础的储物空间，随手都有。二排扶手可以弹出的杯架、车门上的抠手这里开了很大的储物槽，小瓶的矿泉水可以直接躺着放进去。另外二排副驾后这个位置有桌板、有腿托。顶上有彩电，下面有冰箱，冰箱这一坨可以作为一个移动中岛，上面也是有隐藏储物设计的。就是配置这一块还是有些离谱的，基本上把目前大家看到实用的配置，都装在了这台奕派008上。
进入动态，奕派008有纯电和增程可选，我们这次试驾的增程。增程器1.5T四缸，单电机后驱。整体的动力性能其实都OK，包括我们在试车场内也有去做一些0~100km/h的加速体验，肯定满足家庭定位的性能需求。标配的轮胎，抓地性还不错，一些绕桩和连续边线的项目上，整台车的稳定性你只要不去推得特别极限，也还是跟得上的。
重点讲一下底盘悬架，在场地试驾环节有安排颠簸路面，面对连续的路面冲击，如果速度在50以上，整个悬架应付起来会有些吃力，但底盘是整的，只是避震器的压缩回弹不够干净。如果把车速放下来，比如我们日常在地库去过减速带的场景和速度，体感上会好很多。类似的情况我们在下午的道路是试驾也有验证，平整路面上，奕派008是可以给到一定的动态行驶质感的，但一旦路变得不好，且速度不去刻意压低的话，就会出去前面提到的情况。反正这台车TA给你的感觉不是颠，因为整体悬架的调校是很明显舒适性取向的，就是避震器工作有余震。
另外噪音方面，增程器只有在全力加速工作的时候会听到，嗯 在工作了。在多数工况下，城区道路的巡航以及更低速度下，来自动力单元这一块都很安静，这是做得好的地方。还需要再优化的环节是行驶路噪，地板传进来的噪音，这一点和前面我们提到的底盘悬架是挂钩的。路不好，行驶噪音传进来会比较多。
就目前奕派008给到的产品表现来看，很清晰的家庭多乘员定位，一方面是六座的布局和一些空间整合利用做得比较好，另一方面就是前面过配置的时候，基本上是以“全家桶”的形式出现在整台车上。
关键是你得看价格，增程预售价20万，纯电预售25万，这个等最终上市按惯例还会有惊喜，那我们就按增程19万得价格来猜吧。那这个价格这个配置，对于一台中大型SUV来讲，就还是相当有竞争力了。唯一提一个小建议，赶在上市之前，突击把底盘悬架得标定再优化一下。
