滚动新能源的发展让极氪品牌近几年一直站在台前，而我们熟悉的领克似乎在纯电兄弟品牌的高光下，仿佛失去了之前辉煌的模样。不过这些都不会影响到领克品牌自身的规划和发展，从纯燃油到电混，从我们喜欢的钢炮车型到笑傲国际赛事，其实领克品牌一如既往地投入，也造就了现在领克家族的不断扩大。而当越来越多的品牌跻身电混车型之后，领克也在近日推出领克07 EM-P车型。
先说动力，基于CMA Evo架构打造的领克07 EM-P，在动力上使用了1.5T四缸电混发动机和DHT Evo双电机电驱系统，系统综合功率280kW，CLTC纯电续航里程126公里，百公里加速最快6.5秒。作为一台电混车型，领克07 EM-P可纯电、可混动、可增程，在超级增程模式下，这台新车可以根据速度和路况调整车辆工作状态切换电驱、直驱、并联，不管是在城市中通勤还是高速道路行驶，都有不错的表现。
而在领克一直注重的原创外观方面，无边框车门、隐藏式水切设计等我们在纯电车型上经常看到的外观细节，也让领克在07EM-P身上得以体现。而同样在CMA Evo架构的加持下，领克07?EM-P虽然车身长度并不夸张，但车内空间利用率和前后排乘坐空间，却更加优于其他中级轿车。同时在配置上，前后排的Nappa整皮座椅，3档加热通风和气袋式按摩功能均有配备。
智能方面，领克联合魅族打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏体验。配合历时8个月、3轮“金耳朵”调试的哈曼卡顿23扬声器和WANOS全景声APP的高品质音源，让车内每个座位都能有不错的视听体验。
安全方面，领克07 EM-P整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用2000MPa热成型钢，前防撞梁使用7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板。电池包采用4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。有意思的是，领克07 EM-P将车内的氛围灯和灵动饰板与开门预警联动，当雷达监测到开门有风险，氛围灯和饰板就可以通过闪烁、声音发出警示，提醒乘客避免危险。
此外，领克07 EM-P最多配备28个感知硬件，支持最多32种智能驾驶辅助功能，FCW 前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能，减轻驾驶负担，更能在危险来临前及时预警和干预。而高速NOA功能也计划在今年第四季度进行推送。
从预售到上市，领克07 EM-P不仅在电混方面让自身有了更好的行驶能力，更是在配置上起步就有了不错的体验。配合已经构建起来的品牌形象，在20万内的电混轿车市场，相信领克07 EM-P还是能受到不少消费者的关注。
