滚动在竞争激烈的新能源市场，中国新高端品牌领克希望能够更进一步。
已经累计售出113万台的领克，正在全面新能源转型的过程中。
售价16.38万—18.38万元的领克07 EM-P正式上市，这是一款采用EM-P超级增程电动方案的轿车产品。
略显激进的定价，让领克07的竞争力大增。起售价比同样采用1.5T发动机的海豹DM-i要便宜1.6万元。可以看出领克要在电混市场大干一番的决心。
“从销量上，我们要做到细分市场的同级第一，我们希望在插电混动轿车市场里能取得最好的销量成绩。”吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰信心满满。
林杰的信心来自于领克07的定价。此次领克07的定价很有诚意，林杰希望这次定价是一步到位。
“领克品牌这么多年来一直在坚持价值营销，我们的价值营销是让消费者花一样的钱买领克产品，更能让它具有价值。”
产品是船，营销是帆
领克07是领克从01到09数字icon的最后一款车型，也是全新设计语言的第二款车型。
目前，领克产品阵容中的两大支柱，一个是去年上市的首款超电车型领克08 EM-P，一个是领克旗下唯一的轿车领克03。
当超电动力和轿车相结合，领克07 EM-P的市场前景不容小觑。
20万内新能源市场，长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。领克07 EM-P与领克08 EM-P技术共享，延续其核心优势，带来20万内最强电混轿车。
林杰将领克的优势总结为5点:强调原创性、高颜值、高安全、高性能和科技配置。
“领克品牌的‘5高’DNA，支撑领克高端品牌定位。”林杰说道。
尤其是设计方面，领克的原创性得到了市场和用户的认可。领克方面认为，作为高端品牌，只有原创才能真正走向全球，才能真正获得全球的尊重，这点是领克坚持的。
在高安全方面，林杰介绍说，领克内部有一整套《领克安全基本管理办法》，内部简称“领克安全法”，不管技术团队的人员如何轮换，领克的技术标准在安全上只能做加法，不能做减法。
“关于安全是可以相信领克的，领克从不让用户失望。”林杰说。
领克的高性能也在TCR赛场上5年6冠的成绩得到了印证。而通过Flyme Auto这套系统，领克在智舱方面也已经全面追赶上了。
在插电混动这条技术路线上，领克也有所坚持。一是电感要足、二是安全做到极致，三是能耗要低，四是性能不能丢。
“电感、安全、能耗以及性能，这是我们做电混时认真考虑的四个方面。”领克品牌研究院执行副院长王应这样说道。
作为产品规划的负责人，领克汽车销售有限公司副总经理穆军也强调:“领克要满足客户全方位出行场景，领克想做的就是时刻都能保证绝佳驾驶感受的高端混动。”
除了性能之外，领克也深刻洞察年轻态家庭用户的高频使用场景，将用户最易感知的驾乘体验打磨到极致。
领克07 EM-P首创“四座同享”多维感官体验，在空间、座椅、音响、智能交互维度实现四座同享。
前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能，用料及配置体验超越50万级豪华旗舰轿车。
口碑是风
不过，领克07 EM-P的发布也并不是一帆风顺。在领克07发布预售价格和配置之后，穆军的微博就被如潮的评论淹没了。很多网友和用户也提出了不少质疑和要求。
对此，穆军称自己是公域流量领域的新兵，“我感觉公域上，只要是对品牌、对营销、对产品有建议，就值得倾听。我们把公域看成一个跟客户共创的平台，我们是一个主打听劝的品牌。”
前文所说的前后排标配Nappa豪华座椅，就是来自于用户的需求建议。
?“产品是船、营销是帆”一直是林杰所信奉的理念，如今他又加了一条，?“口碑是风”。
“如果我们的产品好、营销好、卖出去以后用户口碑好，才能迎来真正的发展。”林杰强调产品品质和用户口碑对于品牌长期发展的重要性，“汽车产业是一个长期的事业，不是短期网红经济，领克愿意在用户看不见的地方投入时间和心思，以确保产品的全面高品质。”
面对激烈的市场竞争，林杰表示，“我们追求可持续发展，不会无利经营，但愿意牺牲部分利润以扩大市场份额。”
林杰也承认，此次领克07比较激进的定价策略，正是市场竞争给用户带来的福利。
“领克不打价格战，专注价值和品牌。但是一定要打好价值战、打好品牌战、打好服务战、打好道德战。领克坚持高价值路线，重视用户自豪感和品牌忠诚度。”这是林杰以及领克团队的长期主义。
大公司视点
创立于2016年的领克品牌，带动了中国品牌的高端化。而在全新时代，领克依然初心不变。
“创立之初，我们就明确要打造面向全球市场的新的高端品牌。强调新的体验、新的审美、新的能源，去打造高端品牌。”林杰说道。
不久后，领克也将推出纯电车型。而领克07和领克08确立领克在电混市场的地位就至关重要。
面对新的能源形式和新定位，林杰充满自信，“领克的用户群体以年轻人为主，他们对于新鲜事物始终抱有好奇心，对于新能源的接受度很高，跟现在新能源用户群体十分吻合的，不需要调整。?”
领克的目标是替代燃油车市场，并成为燃油车用户升级置换的首选品牌。在这方面电混市场将成为主力军。
而通过纯电车型，领克也将完成在新能源时代动力形式的全面布局和品牌升级。这就是100万辆之后，领克要走的一条新路。
