滚动据外媒透露，奥迪为了适应汽车行业的电动化转型，计划进一步简化车型命名，诸如TFSI等复杂的标识将不再使用，进一步贯彻燃油车型以奇数命名，电动车型以偶数命名的方式。比如最新发布的奥迪Q6 e-tron系列车型，分别命名为Q6 e-tron、Q6 e-tron quattro(四驱)和 SQ6 e-tron(高性能版)，展示了新命名方式的初步实施。
而奥迪Q6 e-tron也将于2025年国产上市，目前发布的两款车型Q6 e-tron和SQ6 e-tron已经在欧洲开启预订，价格分别为74700欧元和93800欧元，按当日汇率换算约合人民币58.42万元和73.36万元，将于2024年夏季开启交付。新车基于全新的PPE高端纯电平台打造，全系支持800V架构，值得注意的是，该平台是由奥迪与保时捷联合开发，此外发布的保时捷Macan EV就是出自该平台，未来保时捷电动车也将诞生于该平台。也就是说，奥迪Q6 e-tron可以看作是保时捷的平替。
和大部分的纯电动车不同，奥迪Q6 e-tron虽然采用了全新的e-tron专用设计语言，但整体设计依旧是我们熟悉的奥迪家族化特征，前脸采用六边形封闭式中网，同时保留了多边形进气口，有着更强的视觉冲击力。大灯造型依旧犀利，配备矩阵式LED数字大灯，尤其数字式日间行车灯和第二代数字OLED尾灯，共有八种数字灯光签名，用户可进行个性化选择。
车身侧面线条非常协调流畅，尤其双腰线的设计配上大量的空气动力学套件，进一步强调了运动感和力量感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4771/1993/1648mm，轴距为2899mm，定位中型纯电SUV，车内空间表现可圈可点，并提供64升的前行李箱容积和526升的后备箱容积。
车尾同样有着流畅运动的身姿，尾灯依旧是奥迪标志性的贯穿式设计，并搭载第二代数字OLED尾灯技术，除了和日行灯一样可以变换样式外，还可实现车辆与周围环境的通信交互，拥有交互灯功能，危急路况下可通过显示带有警告符号的特定静态尾灯样式，向其他道路使用者发出事故和故障预警。
内饰座舱科技水平相比现有奥迪车型有了非常显著的提升，中控台线条平直，层次分明，并且配备了11.9英寸全液晶仪表和14.5英寸中控屏组成的一体式曲面联屏，并且可以选装10.9英寸的MMI副驾驶娱乐屏，视觉效果相当震撼。此外新车还提供AR-HUD抬头显示系统，可显示车速、交通标志、导航等相关信息。
此外，为了突出整体科技氛围，新车尽量减少物理按键使用，配备了非常小巧的拨杆式换挡机构，仅保留驾驶模式切换、ESP启闭、音量调节、倒车辅助影像等少量快捷实体按键。同时，将灯光、座椅记忆、门锁、后视镜等按键设置在主驾车门处。此外，新车还提供22扬声器BO音响、一体式运动座椅、AI数字助理、高阶智驾等功能。
动力方面，目前发布的有Q6 e-tron和SQ6 e-tron两款车型，前者最大功率285千瓦，配备四驱系统，0-100km/h加速5.9秒，极速210km/h，后续或还会推出两驱车型；而SQ6 e-tron电机最大功率为380千瓦，0-100km/h加速4.3秒，最高时速230km/h。
续航方面，新车搭载100千瓦时电池，Q6 e-tron对应的WLTP续航里程超600公里，SQ6 e-tron纯电续航超500公里。新车基于800V平台打造，支持270千瓦超快充，最快可实现充电10分钟补能255公里。
