滚动随着新能源市场的逐渐火爆，旅行车这个原本小众的品类也逐渐被中国消费者所认可，像是蔚来 ET5 的旅行版本，上市后的销量甚至超过了三厢轿车版；极氪001也是目前极氪家族的当红炸子鸡，扛下了家族销量的半壁江山。身为德国旅行车畅销品牌的大众自然也不甘落后，最近，他们就推出了 ID.7 的旅行版本 ID.7 Tourer，虽然目前不确定尚未确定到会在国内销售，但是不妨碍我们先来一睹为快。
在外观上，ID.7 Tourer 的前脸与目前在售的掀背轿车版没有什么明显区别，都是 ID 系列非常标志性的风格，封闭式格栅给人的感觉比较简洁，前舱盖上隆起的筋线也得到了保留；大灯组采用了熏黑处理，被贯穿式日行灯相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度，可以说品牌辨识度很高。下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的三角形导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。
车身侧面则是非常经典的旅行车造型，ID.7 Tourer有着更长的车顶线条，车顶带着明显的弧度，线条感显得非常流畅，而且配备有鲨鱼鳍以及行李，整体风格显得比较时尚，优雅修长，十分和谐。尺寸方面，新车长宽高分别为 4961/1862/1536mm，轴距 2971mm，与掀背轿车版没有太大差别。细节上，ID.7 备受好评的半隐藏式门把手继续保留，能够起到降低风阻的作用；21 英寸的旋风式轮圈风格比较大气，同时带来了也一定的运动感极大地提升了车辆的运动感。尺寸方面，新车的长宽高分别是4961/1862/1536mm，轴距2971mm，和轿车版本相比轴距增加了5mm，车身高度反倒是降低了2mm。
尾部方面车顶配备有尺寸比较大的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，这点在其他ID车型上也有出现，还是非常有品牌辨识度的，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板以及贯穿式的红色反光条，风格显得比较粗犷。
内饰方面ID.7 Tourer 保留了ID.7的设计风格，整体以简约科技的风格为主，中间是微微朝向驾驶员的悬浮式大屏，中央岛台采用双层设计，下方提供了大量的储物空间。不过配置上ID.7 Tourer也做了相应的升级，比如新增了增强现实抬头显示，以及可变透明度的全景天窗。另外， 中控屏也升级到了15英寸，并集成了ChatGPT AI功能，可以说是噱头满满。
空间方面，新车最大的特色还是在载物能力方面，得益于更加平直的车顶线条，因此，ID.7 Tourer的后备箱容积为605升，而将后排座椅放倒后，容积可扩展至1714升，比轿车版本多128L，最高可容纳下1948×1000mm规格的行李，实用性更胜一筹。
动力方面也沿用了轿车版本的参数，欧版 ID.7 Tourer 搭载的是最大功率286马力的电动机，峰值扭矩545N·m，电池组容量方面有77kWh和86kWh两种容量可选，WLTP工况续航最高可达685km。77kWh版本最大充电功率175kW，86kWh版本的充电功率可达200kW。
目前根据大众的信息，新车将与ID.7轿车、ID.4 SUV一起在德国埃姆登工厂生产，并有望于今年一季度在欧洲市场开启预订，不过官方尚未透露具体的交付时间。至于引入国内市场也并不是并没有可能，毕竟如今的年轻用户对于旅行车的接受度比老一辈更高，蔚来ET5T和极氪001的爆火也能说明这一市场确实有市场，多生孩子好打架的观点对于目前的合资品牌电动车来说同样重要，毕竟大众有着更成熟的旅行车设计经验，也许未来会有不错的市场表现！那么这款车你爱了吗？
