滚动《我有车》原创新车报道:2024年3月6日，全新电混林肯冒险家以及全新电混林肯Z车型正式上市，其中2款林肯冒险家混动版车型售价分别为25.38万和27.38万元， 4款2024款冒险家燃油版车型售价23.58~34.58万元；另外3款全新林肯Z混动版车型的售价27.48~36.58万元，2款新款林肯Z燃油版车型售价分别为23.58万和25.48万元。
2024款林肯冒险家及林肯Z都有哪些升级？
全新电混林肯Z/林肯冒险家，相比它们的燃油版车型其实并没有进行过多调整，整体来说新能源特征并不算特别明显。双车的混动版车型仅是通过外观细节上调整，其中新车的前脸都换装了全新星耀式前格栅，并通过增加蓝色元素和铭牌的变化来展现混动车型身份。
这次2024款林肯冒险家及林肯Z不仅带来了全新电混家族，更带来了配置上的升级。以新款冒险家为例，其老款车型使用的是820A芯片，这一芯片其实源于手机端，已经不符合这个时代车机硬件的主流车机标准。于是新款车型全新升级到了8155车机芯片，算力相比前者提升了177%，且升级到12G内存+128G存储，车机交互体验相比老款车型得到提升，另外2024款新款冒险家将全系新增CarPlay功能以及ANC主动降噪功能。
在车里部分，全新电混林肯Z/林肯冒险家增加了“谧静蓝”配色，这也很符合双车的混动车型身份。其中电混林肯Z车型，在中控台上方采用了12.3英寸+27英寸横贯式全景屏，这连体大屏确实给车里带来了相对不错的科技感。
另外电混林肯冒险家的内饰设计也与林肯Z比较相近，新车的屏幕尺寸、车机芯片等均保持一致，只是屏幕设计上略有不同。即便双车此次没有目前最新的8295车机芯片，但就这套的需求来说，在操作流畅度和响应速度方面都没问题。此外，林肯Z的内饰还有一款新增配色:秋栗棕，整个内饰的覆盖面积更大，这颜色还是很符合林肯Z的车型定位的。
电混的出现解决了用户在意的两个问题
全新电混林肯Z/林肯冒险家分别提供了2.0T混动和1.5T混动两种动力配置，这次林肯还是比较理性的，没有一味地去全盘追求纯电路线，毕竟根据品牌定位和目标人群来说，对“油”车的依赖和信赖更多。
此次林肯车型上的混动系统，简单来说就是发动机加永磁同步电机再加E-CVT变速箱的组合，说得更直白一些就是国产福特蒙迪欧和锐界L的那套混动系统。
新的混动系统放在林肯车型上，为潜在用户解决了他们比较担忧的两个问题。首先，以林肯冒险家为例，2023款冒险家的两驱车型WLTC百公里综合油耗7.99升，四驱车型百公里最低也要8.38升油耗，但这也只是官方所给出的数据，根据车主实际用车阶段，发现两驱冒险家的百公里真实油耗怎么也要9升以上，而四驱版冒险家的油耗水平就是百公里10个油往上了。
2024款林肯冒险家新增的混动版车型，其1.5T+电机+E-CVT动力输出能够达到最大201马力综合功率，综合续航里程将超过1240公里，比起冒险家燃油版车型的拥有更好地燃油经济性表现。根据官方给出的数据，电混冒险家的百公里油耗水平为5.35升，比其燃油版油耗7.99升，续航里程提升约50%，其中这将近50%的续航提升还是在理论状态下，实际用车阶段的油耗差距可能会更大。
另一方面，由于电机的电动作用，车辆的动力体验也得到了一定增强。以电混林肯Z车型为例，该车搭载了2.0T+电机，并匹配E-CVT变速箱，林肯Z的燃油版车型百公里加速6.8秒，但混动版车型的百公里加速为6.04秒。另外根据我们先前的实际体验发现，电混林肯Z如果不是在起步时的轮胎打滑比较明显，这车的百公里加速达到5秒多也是有可能得。
此外，新款林肯冒险家的燃油版车型，预计动力保持不变，还是2.0T+8AT动力组合，部分高配车型还提供有四驱系统。而新款林肯Z燃油版车型依旧搭载了2.0T发动机，并匹配8AT变速箱。
在新能源时代，谁也想不到这年头儿在国内插电式混动车辆火了，先前BBA其实就有推出过插混车型，但他们可能对这一市场存在误判，在技术以及燃油经济性层面不及用户预期，而且像BBA这种品牌定位来说，很意外地是他们的电车也普遍被边缘化了，所以BBA在三个品牌当中也就宝马布局电动车相对“激进”，而像奔驰和奥迪则还是在坚持自己的发展节奏。
所以说，当BBA的电车都不好卖的情况下，这也是林肯品牌不太敢去贸然推出电动产品的原因之一。林肯这次一口气带来全新电混林肯Z及全新电混林肯冒险家两款产品，这说明他们想在“油”的基础上，深挖一些混动市场也是比较好的选择。
《我有车》总结:尽管林肯国产化的步调相对其他对手较晚，但林肯的车型有一个特点，即他们敢在性价比方面下功夫。回归冒险家和林肯Z车型本身，双车本身的舒适性和机械素质方面都不错，这次它们的2024款又全新带来了混动版车型，同时还有全新升级的配置以及车机，预计将帮助车系提升新的销量增长极。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
