滚动在燃油车时代，长春、武汉、重庆、上海、广州等城市凭借深厚的产业基础和历史积淀，成为我国汽车产业的领头羊。
随着产业变革进程加速，新能源汽车被很多城市视为“弯道超车”的战略性新兴产业。在这样的背景下，汽车城正悄然洗牌。如今，深圳、合肥、西安等城市逐渐崭露头角。
不久之前，深圳市官方发布消息:深圳2024年汽车总产量预计超280万辆，有望再夺“中国新能源汽车第一城”，更有望一举拿下“中国汽车第一城”。一举夺得“双料王”，深圳凭什么？
借助“新能源汽车”实现“弯道超车”
2023年，深圳新能源汽车产量为173.3万辆，增幅达104.2%，问鼎“新能源汽车第一城”。这也是深圳市首次跻身“中国新能源汽车第一城”。
“深圳不像广州、重庆、西安、合肥以及长春这些汽车城，它们是以传统燃油汽车为基础的，而深圳始终面向未来，在新能源汽车、智能网联汽车赛道上持续发力。”中国综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷此前在公开采访中如此表示。
目前，从汽车行业的整体情况来看，新能源汽车产业规模已经再上新台阶。根据中国汽车工业协会最新公布的数据，今年1-11月，新能源汽车销量为1126.2万辆，同比增长35.6%，新能源汽车销量占新车总销量的40.3%。此外，我国新能源汽车渗透率已连续多月突破50%这一大关。
当新能源汽车发展跑出“新速度”，我国城市汽车产量排名也正在发生改变。
2023年，全国汽车产量排名前五的城市为广州、重庆、上海、深圳、长春，产量分别为317.92万辆、231.79万辆、215.61万辆、178.6万辆、155.8万辆。其中，广州更是连续5年夺冠。
2023年，全国新能源汽车产量排名前五的城市为深圳、上海、西安、合肥、长沙，产量分别为173.3万辆、128.7万辆、98.4万辆、74万辆、72.7万辆。
盖世汽车了解到，2024年，深圳市汽车总产量预计超280万辆，其中，新能源汽车产量较去年增加超100万辆。
值得注意的是，去年汽车产量排名前二的城市广州、重庆，今年1—10月的汽车产量分别为199.68万辆、195.88万辆。这意味着，今年的“中国新能源汽车第一城”及“中国汽车第一城”之争，已基本没有悬念。不出意外，深圳将史无前例拿下“双料冠军”。
根据《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划》，到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，汽车产业工业产值达到万亿级规模。如今来看，深圳已提前实现目标。
打造一台高性能的电动车、智能车，就来深圳
深圳是中国最早发展新能源汽车产业的城市之一，目前已成长为全球新能源汽车产业链最完整的城市。
在深圳，公交、出租车、网约车电动化率达到100%，也是全国首个实现超充站数量超过加油站、充电枪数量超加油枪数量的“双超”城市。
在不久前举行的“深圳创投日”耐心资本专场活动上，深圳三个重点产业办公室首次公开亮相，深圳市新能源汽车产业办公室便是其中之一。
产业办公室如何助推深圳打造“新一代世界一流汽车城”？深圳市新能源汽车产业办公室副主任唐上兴表示，产业生态上，深圳将坚持做好对比亚迪、华为以及汽车产业众多链上企业的服务和培育，打造“热带雨林”式的汽车综合产业生态。“让全国、全世界的车圈朋友知道，要打造一台高性能的电动车、智能车就来深圳，各类生产要素一应俱全。”
众所周知，比亚迪作为深圳汽车产业的龙头企业，已成为深圳汽车产业的代表企业。2024年，比亚迪已成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。
曾几何时，连片土地空间有限一度掣肘深圳打造新一代世界一流汽车城。如今，比亚迪深汕特别合作区“超级工厂”建设正如火如荼地进行，完成后将直接新增百万辆的整车产能。
此外，深圳也正在加速迈入全国智能网联汽车第一方阵。目前，深圳智能网联汽车产业链上企业已超过2400家，其中，自动驾驶相关企业约1400家，全国排名第一。
2022年，深圳在全国率先实现智能网联汽车立法，2023年成为全国首个发布智能网联汽车标准的城市。今年6月，比亚迪和东潮出行入围全国智能网联汽车准入和上路通行试点，随后深圳再被列入智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市。截至2024年上半年，深圳累计开放测试示范道路944公里，累计向19家企业349辆智能网联汽车发放道路测试及示范应用通知书1037张。
据悉，为助力汽车出海，深圳将打造一站式汽车出海政务商务服务平台，利用港口、国际航线等物流优势，打造核心零部件出海生产基地，将零部件运至世界各地。
