滚动从物华景秀的河北石家庄到文化淳古的陕西神木，有将近650公里的路程，全程有70%的坡道，即使全程走高速，往返一趟，大约也得两天时间。而从事煤炭运输的张雪柱老板，已经在这条道上奋斗了十年。十年来，他从一辆车的孤独上路，到如今20多辆车队的齐头并进，事业蓬勃发展，生活越来越幸福。
张雪柱对车的爱、对车的了解甚至超过自身：“这十多年来，我几乎国内外的品牌重卡都开过、研究过，让我记忆尤新的还是欧曼的车。2016年购入了一台欧曼380，开了四年多，除了因为磨耗需要更换配件外基本就没有大修过，让我真实认识到了欧曼车的品质。”
正因此，在重卡从国五到国六更新换代之际，张雪柱首先选择了欧曼GTL轻盈版重卡。“煤炭运价较往年有一定增幅，趁这个时机更换国六车型，我觉得很合适，这次我先购入了一台，若使用效果还如往常那般拉得多、可靠、高效，以后会陆续在选择欧曼进行国五到国六品的大范围更新。”
对于欧曼GTL轻盈版的细节优势，张总的司机了解的更清楚。“一个星期，我跑了三趟甘肃，近五千公里，欧曼这款车就是给力!”张师傅竖起大拇指给了大大的一个赞，随后补充道：“最深感受就是坐着特别舒服，操作很灵便，以前开别的车总感觉座椅和方向盘，以及挡位啥的，有那么一点点不协调，开久了就会腰酸背痛，还很乏。但是，自从开过这款欧曼GTL轻盈版之后，发现那点不适感消失了，坐着舒服、开着舒服、操作也舒服，一趟下来轻轻松松，所以我一周一个人就跑了三趟!”
确实，欧曼GTL轻盈版在驾乘方面经过了深度改进，镀铬加皮纹装饰的皮革座椅，带有通风加热功能，豪华舒适，能够大大缓解长时间驾驶疲劳，非常适合长途运输。
石家庄到甘肃神木坡多、弯也多，一路崎岖，对车辆的动力性非常考验。对此张师傅也对欧曼GTL轻盈版的超强动力点了个666：“我们车队20多辆车，啥品牌也有，每次都是我先到厂区，因为上小坡时候，他们五挡我六挡，上大坡，他们十挡我十一挡，更别说平坦大道了，这款车的动力性杠杠滴，这台欧曼的动力在车队里属于拔尖的。还有就是，车辆的整体稳定性也很不错，比如过减速带或者小坎的时候，他们的车都是哐当哐当的，我就是‘蠕’一下就过去了，非常非常舒服。”
作为一名重卡领域的老司机，张师傅非常健谈，说起驾乘感来既精确又幽默。当谈到欧曼GTL轻盈版的承载、油耗方面他也侃侃而谈：“这款欧曼有很大的一个特点就是自重轻，这也是我们老板非常看重的一点，自重轻拉的就多吗，拉的多赚的就多。而且油耗也非常合理，虽然没有具体统计过，但闲聊之时，我估算了一下，大概比其他车百公里能省2个油左右，这还是新车，等磨合好了，我估计会更加省油。拉的多、油耗也低，这种车那个老板不爱买?哪个司机不爱开?”
当然，欧曼GTL轻盈版优点多多，但不能忽略的还有车子的安全性，对此张师傅感触更深：“高速上紧急刹车的情况很常见，尤其是像石家庄到甘肃这种坡多、弯多的高速，不仅眼睛得紧紧盯着，时刻保持清醒，脚底下也得随时待命。虽然我不是专业人士，但是依据多年经验来看，欧曼这款车的制动效率非常不错，响应快、刹车距也变得短了，这对我们司机来说可是最好的保护啊!”
“欧曼GTL轻盈版，全方面都非常先进”这是张雪柱经理总结。 现如今，每次在张雪柱经理的调度下，由张师傅开欧曼车领锋20辆车队，穿梭于跌宕起伏的公路之间，已成为一道别样的风景线，也成为促进甘肃、石家庄能源互助的有力帮手。国六时代，重卡国五到国六更新换代已成必然趋势，愿欧曼重卡能够助力张总事业兴旺发展、各位司机师傅也财源广进!
