滚动截至8月31日，国航，东航，南航，st海航，吉祥航空，春秋航空6家上市航空公司均披露了2022年半年报在疫情，油价，汇率的三重打击下，六大航今年上半年业绩亏损进一步扩大在经营业绩承压的同时，六大航上半年经营成本有所下降，平均客公里收入等指标也有所改善为了应对市场变化，航空公司在探索新的收入增长点方面也取得了一定的成绩
有券商分析师认为，在政府一系列救市政策，国际定期客运航班熔断等措施出台，疫情防控形势趋稳叠加暑运影响后，国内民航生产经营逐步恢复数据显示，今年7月以来，航空公司运力较上月大幅提升，六大航空公司平均客座率升至66%以上
六大船公司半年亏损约656亿元。
2022年上半年，三大航国航，东航，南航分别实现营收239.53亿元，193.54亿元，408.2亿元，亏损分别为194.35亿元，187.36亿元，114.9亿元ST，吉祥航空，春秋航空分别实现营收110.8亿元，34.11亿元，36.54亿元，亏损分别为128.4亿元，18.9亿元，12.45亿元
综合来看，上述6家航空公司2021年共实现营业收入1022.72亿元，约占其总收入的34%，净利润656.36亿元，远超2021年的亏损总额。
报告期内，六大航空公司客运运力投入2133.6亿人公里，占2019年同期的37.5%，旅客周转量1359.88亿人公里，为2019年同期的28.8%，客运量8691.95万人，约为2019年同期的33.8%此外，除春秋航空上半年平均客座率保持在70%以上外，其他五家航空公司平均客座率保持在60%—66.5%，其中国航客座率最低，为60.4%
今年上半年，国内民航业受到疫情等诸多因素的严重冲击中国民航局数据显示，今年上半年，中国民航运输总周转量293.4亿吨公里，为2019年同期的46.7%，旅客运输量1.18亿人次，为2019年同期的36.7%加上油价大幅上涨，人民币对美元贬值，航空公司燃油成本和汇兑损失大幅增加，今年上半年行业整体亏损较去年进一步扩大
中国民航局局长宋志勇在7月份的全国民航年中工作会议上表示，自疫情爆发以来，民航业累计损失近3000亿元今年上半年的亏损超过了2020年和2021年的亏损
大航上半年业绩惊喜连连。
三大航半年报显示，在客运收入方面，今年上半年三大航营收均同比大幅下降其中，国航，东航同比跌幅超过50%，南航跌幅在33%左右货运收入方面，国航和南航分别增长50.37%和25.68%，东航略有下滑
东航在半年报中指出，3月中下旬至5月底，公司主基地所在的上海市场爆发疫情，上海虹桥，浦东机场客运航班锐减，严重影响公司生产经营公司3月，4月，5月客运运力投入同比分别下降62.35%，86.61%，78.08%自6月份以来，东航航班量一直在逐步恢复
同样，以上海虹桥，浦东机场为主要枢纽基地的吉祥航空，春秋航空上半年运力也出现大幅下滑其中，吉祥航空4月和5月客运量同比下降93.53%和89.06%，达到历史最低水平
虽然客运收入大幅下降，但三大航空公司上半年客运收入均有所增长南航，东航，国航分别赚0.54元，0.55元，0.56元，分别上涨14.89%，10.62%，6.43%
与此同时，三大航上半年国际航线收入也是惊喜连连其中，南航国际客运收入同比增长41.64%，东航国际客运收入同比增长6.89%，国航国际客运收入同比增长23.62%
此外，六大航上半年的精细化成本控制也取得了成效，运营成本均呈现同比下降数据显示，ST HNA营业成本167.09亿元，同比下降19.93%，吉祥航空营业成本48.21亿元，同比下降16.02%，东航营业成本339.59亿元，同比下降14.36%春秋航空，南航，国航营业成本分别为51.64亿元，494.55亿元，383亿元，同比下降9.04%，4.65%，0.85%
上半年，中航公司的航油成本约占运营成本的三分之一。
航油成本是航空公司最重要的运营成本之一国际油价的大幅波动对航空燃油价格水平和航空公司的燃油附加费收入产生很大影响，从而影响航空公司的经营业绩
上半年，六大航的燃油成本合计407.5亿元，占总运营成本的近三分之一其中，南航燃油成本达143.95亿元，同比增长16.69，东航和吉祥航空的燃油成本分别为89.6亿元和12.89亿元，同比分别下降8.32%和18.93%
东航在半年报中表示，公司上半年航油成本同比下降，主要原因是航班量减少，耗油量同比下降44.91%，航油成本减少46.5亿元虽然航油均价同比上涨57.1%，但航油成本增加了32.57亿元但航油成本仍下降13.93亿元，同比下降13.46%
面对燃油价格上涨，南航和吉祥航空均表示，其航空公司在规定范围内自主确定国内航线旅客燃油附加费收取标准的联动机制，一定程度上降低了航油价格波动的风险据新京报贝壳财经记者不完全统计，今年2—7月的半年时间里，燃油附加费征收标准连续5次上调，800公里以上航班最高收费标准上调至200元/座
汇率波动也会对航空公司的业绩产生影响今年上半年，由于人民币对美元贬值，南航汇兑损失达20.52亿元，导致其财务费用同比增长135.04%至48.23亿元，ST HNA汇兑损失达40.5亿元，财务费用增长495.42%至61.83亿元，东航和国航汇兑损失分别为14.1亿元和22.4亿元，财务费用分别为42.66亿元和52.89亿元，同比分别增长132.61%和159.15%
探索新的收入增长点，春秋航空上半年客舱零售线下支付占比70%。
在疫情，油价，汇率的三重挑战下，航空公司做好疫情防控，保障安全运行同时，他们密切跟踪市场和疫情，调整运输能力，最大限度地提高效益，探索新的收入增长点
上半年，国航跟随5，6月份市场回暖步伐，有序恢复投资规模，运力投资环比增长34.9%，53.2%加强连接产品对航班乘客的支撑作用上半年连接销量65万，连接收入3.1亿元同时，加强客货联动，执行客货航班9851班，同比增长24.1%
在加快数字化转型的同时，东航挖掘了非常规客运航班的收入潜力上半年执行非常规客运航班7200架次，收入33.12亿元，同比增长2.32%东航还推出了易超值等产品，方便旅客自行购买行李，贵宾室等附加产品进一步在国际市场推广品牌货运产品，深化与达美，法航荷航，澳航的合作，优化拓展与吉祥航空等国内航空公司的合作
此外，ST HNA探索创新营销模式，携手产业链上下游企业，推出京琼快线，优香航班，优香积分等产品，并通过跨行业联合营销，直播，送货上门等方式对目标客户群体进行产品营销推广
而春秋航空则是在上海两次疫情几乎停止后，围绕除上海以外的国内几大基地需求，最大程度地调整了通航网络比如兰州，作为春秋航空目前第二大基地，在上海主基地无法赋能的情况下，承担了更多的运力此外，在疫情期间，春秋航空研判旅客选座需求的提升，深度运营选座卡和积分选座产品，构建机上+线上双通道运营模式，把握疫情期间旅客跨境商品的购买需求客舱零售线下支付金额占比70%
伴随着疫情企稳和宏观经济形势稳步好转，4月份民航国内客运市场航班量触底反弹，呈现复苏势头但旅客周转量，客座率，单位收入等经营效益指标仍未恢复到疫情前水平据春秋航空预测，暑运期间，疫情仍将呈现多点分布，多发，局部爆发的态势，下半年民航业复苏仍将面临较大压力
面对行业困境，上半年国家陆续出台多项财税，补贴政策，从国内客运航班财政补贴政策，稳定经济一揽子政策到国际航班熔断措施调整，支持了民航业的安全稳定和脱困发展在一定程度上缓解了民航企业的经营压力，夯实了民航的安全基础
中银证券分析认为，伴随着多轮民航纾困政策的实施，以及国家疫情防控形势的整体好转，我国民航生产经营逐步恢复此外，伴随着新冠肺炎疫苗接种率的提高和口腔审批的进展，国际航空市场的复苏也值得期待伴随着多项政策的落实和疫情防控形势的趋稳，暑运影响叠加7月以来，民航日航班量保持在1万架次以上，国内民航市场回暖迹象明显
此外，6月以来，多家航空公司公布了新的国际航班复航计划，国际定期客运航班正在有序恢复根据最新披露的国际航班计划，9月份，东航/上航每周可执行国际航线25条，海航每周可执行国际航线9条，南航每周可执行国际航线36条
