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比亚迪经常不经意暴露自己的技术水平，这次也不例外在最新的CGNT视频和招聘信息上，让我有机会一窥比亚迪底盘技术的黑科技
1.高性能全新机箱架构:四超一高一强六大核心特性
1.超高性能:双横臂/五连杆，空气悬挂，后轮转向，
2.超长续航:紧凑的机箱和多电池空间，低风阻/低阻力，轻量化全铝底盘，
3.超级多功率:后轮轴—1.5 lamp，1.5Tamp2.0T DM，2.0T增程，A/A+单电机或双电机，后轮轴—a/a+/a++单电机或双电机，
4.超级互通:相同架构下60%通用速率，在同一平台下实现80%的通用率，
5.扩展性高:支持A+/B/C/D级轿车和SUV，车身宽大，低平设计，轨宽1.6m—1.71m，，轴距2.8m—3.2m，，
6.智能强:Disus—C/A主动悬架，主动稳定杆，冗余转向/后轮主动转向，IPB智能制动系统
这些信息初步构成了比亚迪关于底盘的核心技术，但这就结束了吗。
不不不，我们来看看比亚迪关于底盘的招聘信息我们可以继续概述一些细节
二。比亚迪底盘和分布式驱动:
1.高自由度底盘:一般汽车的底盘有前，后，左，右，上，下六个自由度这七个自由度还增加了一个倾斜的自由度简单来说就是类似于后轮转向，多了一个自由度
2.四轮独立驱动平台:简单来说就是基于四个独立的轮电机或轮电机设计的驱动控制系统，提供电机的转矩矢量控制，防滑控制和防抱死功能，用于适应雪，冰，草，沙，石，泥等多地形场景下的驱动和控制。
3.如果把高自由度底盘和四轮独立驱动平台结合起来，基本就是比亚迪全新的高端品牌底盘系统:多一个自由度，四轮独立控制，轻松实现螃蟹模式，坦克转弯等正式模式。由于四轮独立控制，不需要低附着路面，就可以实现朋友和商人平时在碎石路面上能做的事情，
三。比亚迪智能底盘规划
1.2023年，实现智能域控制和域集成控制，
2.2024年，实现多电机参与智能建筑工地线控系统架构，重点是EMB和轮毂电机，
3.2025年智能底盘软硬件大规模应用，
4.2030年，实现智能底盘产品的普遍应用，
四。大规模生产计划的估算
1.2023年，比亚迪智能底盘将首次在高端品牌车型上安装在乘用车上，
2.2024年，我们将看到智能底盘线控和多电机驱动结合的新模式，
3.2025年，高端产品全面应用，部分功能可能会下放到中端产品，
