滚动去年，受疫情的影响，货源少了很多，运价频频下调，油价一直上涨，一吨少十块二十块，一个来回可就差了几百块甚至上千块，开这么大一台车，抛去所有的成本利润还不如一台轻卡赚得多。
“从朋友那了解到，跑轻卡运输在货源充足的情况下月入过万不成问题。我当时就决定卖了大车买一辆轻卡”温师傅说道。在温师傅身边，投身于蓝牌轻卡跑运输的人越来越多，而这些货车司机原来大多都是养大车的。与重卡相比，养轻卡成本更低，而且无论是长途运输还是短途城配，它都能胜任。
大车选大品牌 小车也得选大品牌
开重卡已经八年的温师傅对此早已身心俱疲，对家人的陪伴也少得可怜，他厌倦了十天半个月都回不了家的长途运输。“转行轻卡在家乡做小本运输买卖，既可以减轻身体的负担，又能每天回家，而且挣钱还不少。不过以我多年的经验来说，这也得挑到好车才行。”
对于开大品牌重卡出身的温师傅来说，买轻卡的标准也得是大品牌，“大品牌的车经过多年的技术积累和沉淀，可靠有保证。”基于之前开重卡对多数国产品牌车型的了解，福田这个大品牌在温师傅脑海里留下了深刻印象，“之前在物流园等待装卸货时，车门上贴着领航M5的轻卡身影随处可见。当时我就想，买的人这么多这车肯定不一般。”
开着舒服 跑着有劲儿 用着省油
在温师傅的家乡贵州，每年都有很多人都在种植农产品，但他们那里运输条件差，不能及时运出去，好产品卖不上好价钱。在外漂泊多年的温师傅了解到这一点，就决定回乡助农，帮着把家乡的农产品运送出去。
“买了领航M5后，我就在村子附近收农产品，刚开始还不敢收瓜果，担心车子的动力不够用。毕竟家乡的路况崎岖不平，上下坡也很常见，这对发动机是一种折磨也是挑战。领航M5没让我失望，搭载了全柴Q25发动机，起步很稳当，爬坡一点儿也不吃力，而且也不会出现抖动的情况，驾驶体验感满分。”温师傅的家乡多为山区道路，爬坡需要比较大的扭矩，领航M5的大扭矩为山区路况提供了澎湃动力。
如果说动力足，拉得多，跑得快，决定赚钱的效率，那么舒适的驾驶室一定就是催化剂。领航M5标配的液压减震座椅，柔和减震，自带通风加热功能，冬暖夏凉。另外，车辆的断气刹手柄后移设计，再放上一个原厂垫子，单排座椅就可以变身为临时“卧铺”，累了就在上面小憩一下，“我有时候等待卸货时，就躺在上面休息，特别方便。不用再像以前那样，把腿翘起在仪表台上休息。”
温师傅买车到现在基本每天都出勤，车子的节油性让他很满意，如今做小本儿买卖的他不得不精打细算。温师傅说：“这车我也开了有一阵子了，对比别的朋友我这车算省的。没有对比就没有伤害，经过和同行间的几次探讨，我发现领航 M5 百公里比其他车能省 1.5 升左右的油，也就是说百公里能省 10块钱左右，这按我一年差不多跑十万公里算，一年下来油钱就能比他们省一万元左右。”
开着舒服、跑着有劲儿、可靠省油高承载，有了领航M5温师傅获得了不错的收益。从开大车到开小车的转换很成功，“现在没有以前那么累了，钱也没少赚。”温师傅非常满足。
