滚动，国家知识产权局商标局信息显示，目前，AITO 及其 LOGO 商标属于赛力斯旗下的重庆潽康企业管理咨询有限公司，而问界商标似乎被华为技术有限公司收入囊中。
上个月，21 个“问界”商标转让给华为技术有限公司。对此，华为方面回应称，“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。”
此前，华为已成功注册多个“问界”商标，尚不知此次申请的图标是否为问界相关 LOGO。据悉，问界 M5 是赛力斯与华为合力打造的品牌 AITO 的首款车。
2021 年 12 月，华为与赛力斯集团联合推出了 AITO 汽车品牌，这也是华为智选车模式，华为在研发与销售端介入更深。同月，首款车型问界 M5 上市。之后问界成为了一个产品序列的名称，后续还推出了问界 M5 纯电版、问界 M7 和问界 M9 等车型。
今年 4 月中国电动车百人会上，余承东在解释“huawei 问界”宣传方式时表示，“目前由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入，如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”知情人士透露，在华为的规划中，问界将成为上述车企合作车型的统一命名方式。
奇瑞汽车董事长尹同跃在近日的 2023 中国汽车重庆论坛上表示，奇瑞与华为合作的项目将在今年四季度发布。余承东在同一场论坛发表观点称，未来的头部汽车企业每年产量达不到 500 万辆甚至 1000 万辆，企业将很难立足，而中小企业将被兼并。另外，他重申华为不单独造车，而是与汽车企业联合造车。
IT之家注:智选车模式是华为与汽车制造商最为紧密的合作方式，也被外界称为“含华量”最高的模式，华为不仅深度参与开发新车型，提供智能化解决方案，还借助自身的销售渠道帮助卖车。
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