滚动渚清沙白，丹桂飘香。葛洲坝下，摄影师们争相打卡江豚撒欢的“乐园”，印有“三峡通航”字样的岸标迎送万千风帆，好一派生态长江的绝美风光。
“这都得益于‘三控三全两禁止’”
天刚蒙蒙亮，三峡坝上，涉污作业船舶集中停泊区，机器轰鸣声此起彼伏，水上清洁工们根据网上订单“上门服务”，接收船舶生活垃圾和生活污水。
“清帆保洁18”轮便是其中一员。“今年上半年，我们船已接收生活垃圾325吨、生活污水1.2万立方米、含油污水34立方米。”杜船长拿着台账如数家珍。
在三峡局管辖的三峡枢纽水域，涉污作业船舶共22艘。这些船舶主要对待闸船舶生活垃圾、生活污水、含油污水三类污染物进行接收，并转运上岸处置。
聊起坝上环境变化，杜船长说:“我从小就一直住在江边，看着这片水域越来越干净，这都得益于‘三控三全两禁止’！”
杜船长提到的“三控三全两禁止”，是三峡局正在积极推进的船舶污染防治模式，即“源头防控、接收管控、去向监控”“过闸船舶污染防治全检查、船舶生活污水直排阀全铅封、待闸船舶生活垃圾和生活污水接收转运处置全免费”“船舶不符合排放要求的禁止过闸、具备岸电使用条件且停泊超过两小时的禁止使用辅机”。
为做到源头治污，三峡局主动与地方政府、涉污管理单位、环保营运企业、航运公司及社会力量联系对接、齐抓共管。海事执法人员对待闸船舶实施100%防污染检查和宣传，要求不合格船舶进行整改并予以诚信记分，同时，以“三峡环保监控中心”为基础，协同应用“船E行”系统、三峡综合监管平台，初步实现对船舶涉污作业、船舶交付、燃油质量监督的全天候立体监控。
三峡局下辖单位三峡海事局危管防污处处长熊伟说:“自2019年底在长江沿线率先推行船舶生活污水直排阀铅封举措以来，共铅封船舶旁通阀2960艘、达标排放阀1377艘，确认检验证书记事零排放4134艘，常年过闸船舶全部实现‘船上存储、交岸处置、专船转运’。”
如今，在三峡枢纽河段，船舶生活垃圾、生活污水、含油污水已全部实现“零排放”。
在长江三峡通航综合服务区，三峡局工作人员指导船方规范使用岸电。新华网发
“岸电不仅价格便宜，还清洁环保”
“待闸时使用岸电非常方便，我们只需要用手机通过‘三峡通航e站’就能预约，还可以根据需要自由选择供电方式。”新一代船电宝试点的第一艘船舶“亲河1038”轮船长说，使用岸电不仅价格便宜，又清洁环保，非常受船方欢迎。
近年来，三峡局以船方需求为导向，以绿色锚地为抓手，建成长江上首个水上综合服务区，并以此为依托配合岸电实验区建设及岸电推广使用，研究推出4种岸电供应系统，即水上服务区综合能源保障系统、离岸固定式高桩供电系统、靠岸固定式供电系统、船电宝供电系统。
三峡待闸锚地管理处处长杨利说，自2019年4月16日，岸电实验区正式启动以来，岸电接入船舶数量呈上升趋势，已累计服务船舶近1.8万艘次，供电量逾2600万千瓦时，减排有害气体超1.9万吨。
此前，长江干线港口和船舶岸电监管与服务信息系统已在长江全线推广试运行，三峡海事局各海巡执法大队持续强化靠港船舶使用岸电的现场监督检查，督促指导港口码头、船舶按要求使用该系统，以期真正让船方体验该系统远程监控、自动统计、智能运维、信息共享等功能带来的便利。
岸电实验区有关负责人说，下阶段，将借助该系统运行的契机，进一步加强船舶使用岸电的监管和服务。可以预见，在三峡枢纽河段，在锚船舶岸电使用率将进一步提升。
“绿色船舶的应用，成为落实新发展理念的生动实践”
2022年3月29日，三峡升船机迎来载电量全球最大、充电技术属世界首创的纯电动游轮——“长江三峡1”首航下行，开启长江“零污染、零排放”绿色船舶发展新征程。
据了解，“长江三峡1”在生命周期内，可减少燃油消耗2万吨、二氧化碳排放7万吨、烟尘颗粒50吨，对长江船舶电动化发展具有示范引领作用。
三峡局以“生态优先、绿色发展”为遵循，按政策要求对此类交通运输部明确推广的新能源和清洁能源动力船等示范船型船舶予以优先过闸，引导航运企业发展先进船型，为长江航运绿色发展作出新贡献。
与此同时，三峡局从自身做起，推广绿色船舶，探索“零污染、零排放”。
2019年4月16日，改柴油为纯电池动力的公务船“海巡12909”通过现场验收，投入使用；2021年4月20日，由交通运输部首次批复新建的一艘20米级纯电池动力公务船“海巡12930”通过现场验收，投入使用……
10月11日，国内首艘入级中国船级社氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号成功首航，标志着氢燃料电池技术在内河船舶应用实现零的突破。
据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨。该船已交付给三峡局，用于三峡库区及三峡和葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。
绿色船闸、绿色锚地、绿色航道、绿色船舶、绿色基地……一个个“绿”字，如今已贯穿三峡通航的方方面面，也为长江航运高质量发展注入了绿色动能。
