滚动7月17日，广汇汽车发布晚间公告称，由于公司股票连续20个交易日每日股票收盘价均低于人民币1元，已经触及交易类退市指标，同时，公司可转债“广汇转债”也于7月18日停牌，暂停转股，同样面临着被终止上市的风险。接下来，上交所将在5个交易日内向公司发出终止上市事先告知书，公司可提出听证、陈述和申辩。
公司自2015年通过借壳美罗药业上市以来，由于非公开发行以及多次高送转导致公司总股本较大，长期保持在81亿股左右。近年来，公司所在的汽车流通行业面临诸多挑战，市场疲软叠加消费降级，新能源汽车挤占传统燃油车市场，价格战导致车市恶性竞争，这些因素均对公司业绩产生了显著影响，市值也长期徘徊在约120亿左右。今年5月中下旬至今，上证指数的调整导致低价股跌幅加剧，据Wind数据显示，万得低价股指数自2024年5月20日以来已下跌24.50%，公司股价亦受到严重影响，股价逼近1元时，虹吸效应显现，股价出现加速下跌。在过去的二十个交易日内，广汇汽车曾多次进行“自救”，除采取控股股东、公司高管接续增持公司股份外，公司还积极推动控股股东购买可转债转股，亦与新疆金正新材料科技有限公司筹划公司股权转让，与中钧科技签订战略合作协议，但由于窗口期较短，无法满足重大事项所需的谈判与完成时间，公司最终未能力挽狂澜。
这在某种程度上也反映了“一元面值”退市机制的不足，从A股的实践来看，给予上市公司20个交易日的时间太短，其可供维持上市地位的手段和措施较少。以ST类股票为例，其卖出不受限制，而每个帐户每天买入则不能超过50万股，这给一些想要维持上市地位的大股东和实控人带来了巨大挑战，不少跌破1元面值的ST股只能眼睁睁地看着跌入退市深渊而无能为力。
回顾公司的上市历程，自2015年以来，公司通过非公开发行及公开发行可转债共计173.7亿元，用于发展广汇汽车服务有限责任公司的乘用车融资租赁业务、公司信息化建设升级项目、二手车网点建设项目及偿还有息负债项目。此外，公司还通过优质融、增值融等多样化方式推出差异化金融产品，在满足不同客户群体个性化需求的同时，提升了自身风险防控能力。根据公司披露的年度报告，2023年广汇汽车实现营业收入约1379.98亿元，新车销量59.57万辆，建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国汽车经销网络，共运营735个营业网点，包括695家4S店，这些都展现出广汇汽车仍具有行业龙头的风范。2024年，广汇汽车完成了1.02亿元的股份回购实施方案，显示出维护股东权益与市场信心的决心。
然而，大环境的极速变化，仍让广汇汽车的业务陷入了举步维艰的境地。
由此可见，在当下国内资本市场与汽车市场近乎惨烈的竞争情况下，面临困境的绝非只有广汇汽车一家。如何破局，将是每一家企业都需要思考的问题。
